藍鯨汽車1月28日訊，繼東風悅達起亞後，廣汽菲克也因業績下滑撐不住了。

日前，Stellantis集團宣布，計劃將其與廣汽集團合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團與Stellantis已同意交易的相關手續，但仍需經監管部門批準。Stellantis方面表示，關於中國市場計劃的更多細節，預計在3月1日的全球战略計劃中公布。

有趣的是，在Stellantis集團宣布該計劃後，廣汽集團發布公告稱：“廣汽集團從Stellantis官方網站獲悉其關於廣汽菲克股權調整事宜的發布。此發布行爲未經我方認可，廣汽集團對此深表遺憾。關於對外合資合作事宜，廣汽集團將嚴格遵守國家政策規定，秉承互信、共贏的原則推進。”

廣汽集團公告中還寫道，“近年來由於廣汽菲克在經營上存在較大困難，合資雙方股東就其合資合作經營以及廣汽菲克振興計劃進行了深入溝通與磋商，目前，雙方尚未籤署廣汽菲克股權調整的正式協議。”

去年9月，廣汽菲克內部人士就曾對記者表示，廣汽菲克股東雙方正在就股比問題進行談判。

公开資料顯示，廣汽菲克成立於2010年3月，由廣汽集團、Stellantis集團（由FCA和PSA合並成立）以50：50股比共同投資，總投資約170億元。

2016年，廣汽菲克在中國市場陸續推出指南者、自由光、自由俠三款SUV車型，並收獲17.99萬輛的銷量成績，同比增幅達260%。

不久後，廣汽菲克經銷商透露稱，廣汽菲克銷量增長是通過向經銷商壓庫存而來。2018年，廣汽菲克與經銷商之間的矛盾迅速爆發，銷量進一步下跌。2019年，JEEP爆發質量危機，廣汽菲克銷量下滑至7.39萬輛。

2020年，廣汽菲克累計銷量約4萬輛，同比下跌45%。2021年，廣汽菲克銷量爲2.01萬輛，同比下跌超過50%。

值得一提的是，廣汽集團和Stellantis集團也多次向廣汽菲克“輸血”。公开報道顯示，2020年3月，廣汽集團官方公布向廣汽菲克貸款5億元，用於廣汽菲克日常生產經營的現金流；2021年7月，廣汽集團再次宣布向廣汽菲克增資15億元，同時還爲廣汽菲克提供2.5億元的貸款。

廣汽集團和Stellantis集團雖不想放棄廣汽菲克，但隨着自主品牌上攻，例如長城旗下的坦克等，壓縮了JEEP品牌生存空間，JEEP品牌在中國市場大不如前。