來源：TechWeb

一年一度的科技盛會——由百度與央視新聞聯合舉辦主題爲“AI深耕，萬物生長”的2022百度世界隆重登場，百度創始人、董事長兼CEO李彥宏及百度各業務线領軍人出席大會，分享最前沿的AI技術與產品，並發布多項重磅新產品。

其中，沒有方向盤的第六代量產無人車ApolloRT6、百度聯合中國航天發布的首個航天大模型均爲全球首創。這些極富創新色彩的產品正引領世界AI技術新潮流。

關於無方向盤無人車，特斯拉CEO埃隆馬斯克4月曾透露特斯拉正在开發一款“沒有方向盤或踏板”的專用出租車，並計劃於2024年批量生產。消息一出，就在業內引發巨大關注。

現在，李彥宏悶聲不響的就搶先馬斯克幹成了這件大事：沒有方向盤的百度第六代無人車Apollo RT6已經量產，不日就將以Robotaxi的形態與普通大衆見面，徹底跑贏特斯拉！

在人工智能領域，中美兩國領先優勢明顯，自動駕駛作爲市場規模最大和最有潛力的重點產業更是受關注的重中之重。作爲中國自動駕駛頭部公司，百度2013年开始布局自動駕駛生態，與美國企業的競爭從跟跑、到並跑再到領跑，爲國內自動駕駛技術商業化落地不斷注入新動力。

全球首款“無方向盤”量產無人車-ApolloRT6

每年的百度世界大會，自動駕駛領域的創新突破都是重頭戲。百度Apollo從自動駕駛拓荒者成爲全球自動駕駛第一梯隊，其產品及技術進展歷來是行業關注的焦點。

今年百度世界大會，李彥宏現場揭幕百度第六代量產無人車ApolloRT6，從外觀設計來看，這是一款“SUV+MPV”無方向盤跨界新物種。採用貫穿一體的空間飛梭車身及銀河腰线，突出科技感與安全感；創新性的龍骨天窗，將車頂傳感器與天窗結構高度集成融爲一體，徹底革新了自動駕駛改裝車的造型；爲了進一步提升出行便利性，車輛還配置了具有識別和提示功能的靈犀交互燈語、智能電動側滑門等人性化功能。

自動駕駛能力方面，Apollo RT6搭載Apollo最新一代無人駕駛系統，具備比上一代車型更強的L4級自動駕駛能力，能更好支撐中國復雜城市道路條件下，更大範圍、更大規模、更高安全性的全無人駕駛。車規級高算力主冗雙計算單元，算力可達1200Tops。全車配備38個車外傳感器，包含8個激光雷達、6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個攝像頭，多傳感器深度融合，使得Apollo RT6感知能力更強，精度更高。

在安全性方面，ApolloRT6首創業界七重全冗余的整車系統，包括電源冗余、通訊冗余、L4級冗余制動系統、L4級冗余轉向系統、架構冗余、計算單元冗余、傳感器冗余，擁有整車+自動駕駛系統一體的故障診斷及風險降級體系。

如此“強悍”的自動駕駛能力基礎上，Apollo RT6支持有方向盤、無方向盤兩種模式。 無方向盤的Apollo RT6將通過單車智能、監控冗余、平行駕駛三層安全體系來保障駕駛安全。

單車智能即通過實時性車載基礎OS，包含地圖、定位和環境感知的泛感知系統，決策規劃系統以及車路協同系統等多方面來構成自動駕駛主系統的安全設計。

監控冗余，是結合監控系統，按照不同風險對應的安全等級，通過緩剎、停車、路邊停靠等方式，實現安全控制車輛，避免碰撞風險。

平行駕駛，則是在遠程駕艙重建車輛行駛環境，讓雲端安全員也能像在實車上一樣了解車輛的駕駛情況和環境情況，並在介入時將控車指令實時發送到車端，實現遠程實時控車的能力。

李彥宏透露，無方向盤版本的ApolloRT6在技術層面上已經具備上路能力，在國內上路的時間將取決於政策允許的時間。

今年4月，北京市智能網聯汽車政策先行區發布首批“無人化示範應用道路測試”通知書，根據通知書要求，自動駕駛企業可以在取消主駕駛安全員的基礎上實現Robotaxi的上路運營。而百度是首批獲得這一通知書的企業，已爲無方向盤Apollo RT6的上路運營測試普通道路。相信無方向盤的Apollo RT6很快會出現在北京的道路上。

事實上，在自動駕駛領域，百度Apollo已經走到世界前列。根據全球領先的公共及商業咨詢公司Guidehouse發布的2021年自動駕駛競爭力榜單顯示，百度Apollo已經高居“領導者”行列，而全球電動車屆的翹楚特斯拉則排名墊底（15名）。

數據來自Guidehouse2021年自動駕駛競爭力榜單

量產無方向盤的無人車，百度Apollo RT6屬全球首例。這一創舉無疑會將百度自動駕駛競爭能力推向新高度。

未來打無人車比現在打車便宜一半

百度的自動駕駛從來都不是紙上談兵。

自百度在國內率先推出無人出租車（Robotaxi）落地後，Apollo的無人出租車已經成爲百度自動駕駛技術的重要載體和完美展示窗口。

據調查，百度已超越waymo，成爲世界最大的自動駕駛出行服務商。

“ApolloRT6成本僅爲25萬元，降低至業界的十分之一，相當於一輛普通新能源汽車的價格。成本的大幅下降，讓我們可以在全國各地部署上萬輛無人車。”李彥宏透露：“未來打無人車要比現在打車便宜一半。”

按照5年運營周期計算，以一线城市爲例，不算車輛費用，網約車司機月成本爲8000；而ApolloRT6最大的優勢是沒有司機，單車25萬每月的成本僅爲4100元左右，成本降低近一半。運營成本降低，則意味着普通用戶的用車成本也會下降。

據介紹，ApolloRT6源自百度自研的「星河」架構平台。星河平台是百度面向無人駕駛的車型平台，也是車輛工程和自動駕駛技術深度融合的平台。基於星河平台，百度Apollo 團隊可以快速开發出面向不同場景、滿足不同用戶需求的無人車。

根據百度方面的規劃，ApolloRT6將會在2023年下半年小批量投入到蘿卜快跑試運營，年規劃產能會根據運營部署節奏，從萬台到十萬台逐步攀升。預計在2025年實現在65個城市運營，2030年將覆蓋100個城市。

全球首個航天大模型亮相

值得一提的是，在此次百度世界上，還有另一項全球首創：百度作爲中國航天的战略合作夥伴，發布全球首個航天大模型，爲中國航天全球競爭貢獻科技力量。

預訓練大模型作爲當前人工智能發展的重要方向，具有效果好、泛化能力強的特點，進一步增強了人工智能的通用性，讓廣大开發者可以更低成本、更低門檻地开發AI模型，成爲人工智能技術和應用的新基座。

全球首個航天大模型是基於百度自主研發的產業級知識增強大模型文心，融合學習航天行業特有的大數據和知識打造而成。

目前，航天大模型能夠支持航天故障部位信息抽取、工程文獻情報分類、技術文獻檢索、技術文獻摘要生成等航天領域不同的場景應用，幫助工作人員提高工作效率、降低重復性勞動。

航天大模型的成功是百度飛槳和文心大模型等AI底層優勢技術的有效應用實踐，將AI技術與航天科技相結合，引領全球航天科技新發展。

作爲產業級知識增強大模型，百度文心既包含基礎通用的大模型，也包含面向重點任務領域和行業的大模型，以及豐富的工具與平台，支撐企業與开發者進行高效便捷的應用开發。

從2019年3月文心ERNIE1.0發布以來，百度全系列產品都在逐步使用飛槳文心大模型，基於文心的开放能力，對外的日均調用量也已超過5000萬次，逐漸應用到各行各業。

無論是更前衛的無人駕駛車ApolloRT6，還是探索星辰大海的航天大模型，2022百度世界大會爲我們展示了AI賦能千行百業的成功構想和實踐。

站在2022年望未來，自動駕駛、大模型等技術必將更深刻影響我們的生產和生活，技術讓生活更美好的愿景正在一步一步腳踏實地的被描繪。