6 月 7 日（高考首日），威馬汽車創始人、董事長兼 CEO 沈暉就“汽車行業都在搶什么人”的話題表示，汽車行業面臨的人才緊缺問題歸根結底還是整體“人才池”不足的問題。

沈暉指出，高薪搶人只是左右互博。最根本的辦法是從人才培養入手，擴大基數，革新基礎科學。而汽車行業在對人才的需求上，主要集中在智能美學、智能座艙、智能駕駛、智能三電領域。對應的專業缺口是：造型設計、車輛工程、軟件开發、數學算法、芯片設計與开發、自動化控制，自動駕駛、視覺感知等。

此外，沈暉稱，特別是數學人才缺口很大，100 萬都招不到好的數學大佬。

圖片來源：威馬汽車沈暉微博

對於新勢力來說，差異化產品及服務始終是其護城河，其中人才更是創新技術的基石。但在研發團隊規模及佔比上，威馬與其他新勢力還存在明顯差距。

據威馬此前的招股書顯示，在研發團隊規模上，截至2021年底，威馬研發人員爲1141名，佔公司員工總數的28.9%。相較之下，同期蔚來、小鵬、理想的研發人員規模分別達到了4809名、5217名、3415名，佔比則爲31.63%、37.3%、38.7%。

此外，基於營收增速疲軟，盈利拐點未至的情況下，威馬在研發投入上近年來也有一定收窄。據招股書顯示，2019年-2021年，威馬研發投入分別爲8.93億元、9.92億、9.81億元，佔同期總收入的50.7%、37.1%、20.7%。

其中，2021年威馬的研發費用更是同比下降了1%至9.8億元。相比之下，蔚小理2021年的研發費用分別爲46億元、41.14億元、32.86億元。較2020年同比增加分別爲84.6%、138.35%、198.73%。

圖片來源：威馬招股書

不過值得一提的是，威馬也在持續“自救”，希望通過港股IPO上市解決資金鏈問題，以進一步投入研發，鞏固其護城河。

據其招股書披露，威馬本次上市募資所得就將部分用於研發汽車开發平台及下一代智能電動汽車。威馬還在招股書中透露了自己現在及未來的主要策略：持續的技術投資、進一步豐富產品組合、加強與用戶的連接、進一步挖掘變現機會、提升作爲國潮智能電動汽車的品牌知名度、推動全球化战略布局。

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