2022年3月15日，中央電視台財經頻道315晚會（下稱“央視315晚會”）播出，以“公平守正 安心消費”爲主題，繼續關注消費領域的違法侵權現象，倡導用誠信之力，築牢消費之基，共同創造美好生活。

貝多財經了解到，央視315晚會曝光電動自行車超速問題，其中綠源電動車、小牛電動、哈囉電動車、新日電動車、金箭電動車、台鈴電動車等被點名。據報道，“他們（電動自行車專賣店）幾乎都承認可以通過“解碼”將車速提高到每小時35-40公裏。”

而《電動自行車安全技術規範》強制性國家標準規定，電動自行車時速不超過25公裏（小時）。對於明顯超標行爲，不少專賣店也早就有了專門的應對手段。哈囉專賣店銷售人員還稱：“表上只顯示25（公裏/小時），但是它跑起來速度它不止25（公裏/小時）。”

對應解碼器的來源，金箭電動自行車專賣店銷售人員稱，“這是廠家配來的”。小牛電動自行車上海總代理也表示，廠家爲他們提供了解碼裝置。除了將速度解碼外，甚至還會將破解後的速度僞裝。

台鈴電動自行車專賣店銷售人員更是表示，儀表上永遠顯示25公裏/小時，就是交警抓到了也沒事，一擰還是25公裏/小時。據媒體報道，小牛電動方面在接受媒體採訪時稱，“我們內部正在核實，有消息第一時間同步。”

貝多財經了解到，小牛電動、新日電動車均爲上市公司旗下，而哈囉電動車背後的哈囉出行也衝刺上市。在此之前，哈囉出行曾於2021年4月在美提交上市申請材料，後在2021年7月撤回申請。

哈囉出行在招股書中援引艾瑞咨詢報告稱，哈囉出行已成爲中國交易量第三大本地生活服務平台。根據艾瑞咨詢數據，到2025年，中國本地生活服務市場規模將從2020年的19.5萬億元增長到35.3萬億元，年復合增長率達12.6%。

根據招股書，哈囉出行的業務主要分爲兩大板塊，主要包括共享兩輪和順風車。在2020年哈囉出行的交易總額（GTV）中，共享兩輪和順風車業務分別貢獻約58億元、70億元，合計爲130億元。

值得一提的是，哈囉出行的融資經歷十分豐富。就在2021年11月，哈囉出行還宣布完成新一輪融資籤約，涉及金額2.8億美元，投資機構包括螞蟻集團和阿裏巴巴。至此，哈囉出行2021年完成融資超5億美元。

成立5年來，哈囉出行獲得了包括螞蟻集團、阿裏巴巴、GGV紀源資本 、成爲資本、復星集團、春華資本以及大灣區基金等衆多知名投資機構的青睞。在近兩年來，哈囉出行累計完成4輪股權融資。

據此前招股書，2018年、2019年和2020年，哈囉出行的營收分別爲21.14億元、48.23億元、60.44億元，毛利分別爲-11.47億元、4.19億元、7.15億元，淨虧損分別爲-22.08億元、-15.05億元、-11.34億元。

據此計算，哈囉出行在2018年至2020年的三年期間合計虧損超過48.47億元。而在調整後，哈囉出行在報告期內的EBITDA（調整後稅息折舊及攤銷前利潤）分別爲1.74億元、13.54億元核15.64億元。

規模擴張的同時，哈囉出行的开支同樣高企。2018年、2019年和2020年，哈囉出行的研發費用分別爲1.15億元、5.02億元和6.82億元，分別同比增長336.6%、36.0%；營銷費用分別爲0.91億元、2.68億元和3.65億元，分別同比增長194.5%、36.0%。

報告期內，哈囉出行的研發費用和營銷費用佔營業收入的比例分別爲16.37%、20.09%和24.02%。正因此，哈囉出行也深陷深陷“增收不增利”怪圈。

本文作者可以追加內容哦 !