匯通財經APP訊——最新數據顯示，2024/03/27 波羅的海幹散貨指數(BDI)報 1845 點，創2024/02/22以來新低水平，較前值跌7.24%，創2024/01/10以來最大跌幅，且爲連續第7天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1941 點，較前值跌5.04%，海岬型運費指數(BCI)報2638 點，跌11.00%，超靈便型船運價指數(BSI)報1353 點，跌1.60%。波羅的海幹散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經特制圖表 。



波羅的海交易所主要幹散貨海運指數周三連續第七個交易日下跌，跌至一個多月以來的最低水平，受到所有船舶板塊運價下降的影響。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數下跌144點，即7.2%，至1,845點，爲2月22日以來的最低點。

海岬型船指數下跌 326 點，跌幅 11%，至 2,638 點，連續第七個交易日下跌。

通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的海岬型船舶的平均日收入下降了 2,705 美元，至 21,875 美元。

鐵礦石期貨價格觸及一周多以來的最低水平。

巴拿馬型散貨船指數下跌 103 點或 5%，至 1,941 點，觸及兩周多來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收益下跌922美元，至17,470美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數小幅下跌至 1,353 點。

巴爾的摩的弗朗西斯斯科特基大橋周二在一艘集裝箱船撞上橋塔後倒塌，失蹤的六人推測在落入下面冰冷的水中後已經死亡。這場災難迫使美國東海岸最繁忙的港口之一巴爾的摩港無限期關閉。

隨着巴爾的摩港的交通暫停，“總體而言，對集裝箱運輸和幹散貨市場的影響似乎相對較小，盡管這種幹擾確實會產生一些緊縮效應，”傑富瑞分析師在一份報告中寫道。

鐵路和煤炭公司表示，該港口的煤炭出口已中斷。 2023 年前 9 個月，巴爾的摩出口了約 2030 萬短噸煤炭，高於 2022 年同期的 1430 萬短噸。