李彥宏开年第一講:自動駕駛是起點,終局是智能交通

鋅刻度 發布於:2022-02-24


探索交通強國高質量發展的“中國模式”

編輯/ 李覲麟

2月24日,百度創始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上线。該課程由李彥宏本人錄制,涵蓋自動駕駛、車路協同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公衆關注的話題。這是今年李彥宏首次對外公开分享,暢談他對大交通未來發展的看法。

李彥宏認爲,“自動駕駛是起點,終局是智能交通、智能城市,甚至是智能社會。”

中國有望在全球率先實現L4-L5級自動駕駛的大規模商業化

智能交通有四大關鍵參與方:人、車、路、環境,汽車是智能交通裏的一個關鍵參與方。機構報告預測,2030年中國自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元,約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會需求的雙重推動下,我國將成爲世界上最大的自動駕駛市場。

在自動駕駛技術領域一直有兩大路线之爭,一種是以單車智能爲主,另一種是以車路協同爲主。李彥宏表示,用車路協同方案做自動駕駛,是百度堅持、並且看好的技術路线。根據百度的推演,通過車路協同可以讓自動駕駛事故率降低99%;將部分自動駕駛功能轉移到路端,又可以大規模降低成本,進而加快自動駕駛商業化落地的步伐。在他看來,中國有望在全球率先實現L4-L5級自動駕駛的大規模商業化。

多車型自動駕駛車隊已成爲人們的重要出行選擇

目前,百度Apollo擁有業內領先的技術及成熟的自動駕駛解決方案,測試總裏程超過2100萬公裏,旗下自動駕駛出行服務平台“蘿卜快跑”已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙、滄州七個城市开放載人測試運營服務。

百度智能交通解決方案已落地50多個城市

百度的智能交通不僅面向未來服務自動駕駛,亦服務當下改善交通問題。

在河北保定七一路,以往市民上下班通行總需要堵上5、6個紅綠燈。2020年,百度Apollo聯合保定交警部署百度AI智能信控系統後,保定多條主幹道形成了一條“綠波帶”,車輛能夠一口氣通過12個紅綠燈路口,市民通行時間平均縮短了20%。

李彥宏認爲,未來的城市智能交通,不僅要有“聰明的車”,還要有“智慧的路”。車路協同具有獨特的中國優勢,是未來智能交通最核心的技術方案。

車路協同,即車、路、人、環境之間實時動態的交互聯動。李彥宏在課程中介紹了協同的具體過程,“車开到路口,路口的攝像頭等設備檢測到車流量、車速等信息,再把這些信息實時反饋給智能信號燈系統,系統會自動調節紅綠燈的時長,讓車輛快速通行。”

百度AI智能信控系統應用於主幹道

通過測算,以車路協同爲基礎的智能交通,將能夠提升15%-30%的通行效率。李彥宏表示,如果實現了智能交通,5年之內,中國的一线城市將不再需要限購和限行;10年之內,靠交通效率的提升,將基本解決擁堵問題。

目前,百度智能交通解決方案包括智能網聯、智慧交管、智慧高速、智慧停車等,已在全國落地50多個城市。

2019年《交通強國建設綱要》提出,到2035年基本建成交通強國,智能、平安、綠色、共享交通發展水平明顯提高;到本世紀中葉全面建成交通強國,智能化與綠色化水平位居世界前列。

李彥宏認爲,“自動駕駛是起點,終局是智能交通、智能城市,甚至是智能社會。”百度智能交通基於“聰明的車加智慧的路”的理念,把人工智能、5G通信、雲計算等技術與交通行業做深度融合,探索交通強國高質量發展的“中國模式”。


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