編譯 / 朱 琳

編輯 / 塗彥平

設計 / 師玉超

來源 / Autonews、Bloomber、CNBC，作者：Dana Hull、Sarah McBride、Keith Laing、Tom Huddleston Jr.

特斯拉公司的埃隆馬斯克（Elon Musk）公开反對美國總統拜登（Joe Biden）的標志性經濟方案，他質疑是否有必要通過立法來支持電動汽車的採用，原因是擔心政府支出失控。

“說實話，我只想把整個法案都取消。”12月6日，特斯拉的這位首席執行官在遠程出席《華爾街日報》CEO理事會時表示，“別通過它。這是我的建議。”

馬斯克的立場似乎與特斯拉的既定使命相衝突：加速世界向可持續能源的過渡。但在過去的幾年裏，該公司在與其他在美國銷售電動車的汽車制造商的競爭中一直處於劣勢。

2018年中期，特斯拉符合7500美元聯邦稅收減免條件的車輛數量達到了最高限制，這導致該激勵措施從2020年1月起逐漸縮減到零。

拜登的“重建更好”（Build Back Better）提案將爲特斯拉恢復7500美元的稅收減免額度，並取消每家制造商對符合條件的電動汽車數量的任何限制，而如果汽車由工會工人組裝，該提案還將向消費者額外提供4500美元。

這將爲其他汽車制造商保留優勢，因爲馬斯克反對全美汽車工人聯合會在特斯拉加州弗裏蒙特的汽車廠建立組織。

馬斯克的批評是在這位世界首富與白宮之間的公开緊張關系持續數月之後——他形容聯邦預算赤字是“瘋狂的”和不可持續的。

2021年8月，拜登在白宮草坪上歡迎了通用汽車公司、福特汽車公司，以及克萊斯勒汽車公司的母公司Stellantis，並宣布了一項行政命令，將在本10年剩余時間裏爲在美國銷售的汽車實現電動化。特斯拉沒有被邀請。

11月，拜登參觀了通用汽車改造的一家生產電動汽車的工廠，他說，通用汽車和底特律在推進電動汽車方面發揮着領導作用。而特斯拉是世界上最大的電動汽車制造商和銷售商。

基礎設施需求

馬斯克在特斯拉得克薩斯州奧斯汀工廠接受了遠程採訪，他承認美國可以擁有更好的機場和高速公路，更好地解決城市交通擁堵問題。他呼籲將雙層高速公路和隧道結合起來——後一建議與他在2016年創立的“無聊公司”（The Boring Company）的使命相一致。

但這些建議對於拜登11月籤署成爲法律的基礎設施計劃來說已經太晚了，該計劃包括75億美元用於擴大美國電動汽車充電站網絡。馬斯克稱這一具體措施是“不必要的”，並表示他支持取消所有聯邦補貼，包括對石油和天然氣行業的補貼。

馬斯克說：“政府的角色應該是裁判，而不是球場上的球員。”它應該“讓开，而不是阻礙進步”。

美國交通部長皮特布蒂吉格（Pete Buttigieg）爲拜登政府對電動汽車的支持進行了辯護。

他於12月7日在《華爾街日報》的同一活動上說：“我們認爲資助電動汽車充電站是非常重要的，同時也要確保下一個“重建更好”提案中的內容能夠降低電動汽車的價格。”

2010年，特斯拉從聯邦政府獲得了4.65億美元的貸款，該公司三年後償還了這筆貸款。

人口，頭銜

在這個內容廣泛的採訪中，馬斯克重申了他的觀點，即不斷下降的出生率是“對文明的最大風險之一”。

當被問及這是否是他有這么多孩子的原因時，馬斯克笑了。他有六個兒子，包括一個蹣跚學步的孩子。“我想樹立一個好榜樣。”他說。

特斯拉的這位“科技之王”（Technoking）還嘲笑了包括CEO在內的公司職位，稱其爲毫無意義的“虛構頭銜”。馬斯克說，一家大公司唯一重要的頭銜是“總裁、祕書和財務主管”，因爲這些職位是國稅局文書工作所必需的。

“所有這些其他頭銜基本上都是編造出來的。”馬斯克沉思着，最終回避了這個問題。“所以CEO是一個虛構的頭銜，CFO是一個虛構的頭銜，總法律顧問等等……它們沒有任何意義。”

馬斯克指出，他在3月份的監管文件中將他的頭銜改爲“特斯拉的科技之王”（Technoking of Tesla）。“我現在是合法的‘科技之王’了，”他說，“我這樣做只是作爲一種玩笑——只是爲了表明這些頭銜沒有多大意義。”

他說，他每周工作七天，大部分時間是在特斯拉和火箭制造商太空探索技術公司（Space Exploration Technologies Corp.）之間工作，這取決於哪一家公司最需要他的關注。

Cybertruck和

馬斯克表示，特斯拉即將推出的Cybertruck將在2023年實現量產，可能是該公司“有史以來最好的產品”，但他警告稱，Cybertruck有很多新技術，很難制造。

這位億萬富翁在2018年接受播客主持人喬羅根（Joe Rogan）的視頻採訪時吸大麻，這是出了名的。在被問及他對衰老和致幻劑的看法時，他還簡短地拿毒品开玩笑。

“我不認爲放棄會讓你老得更慢，”他說，“我認爲毒品可能會讓你老得更快。”