撰文 / 張霖鬱

編輯 / 劉寶華

設計 / 師玉超

“未來10年，中國汽車產業的巨變將發生在流通和消費領域，汽車的銷售模式與消費場景必將隨着新能源汽車的普及而被徹底顛覆。傳統與創新的相互融合必將催生出一個活力無限的全球第一大消費市場。傳統車企再不做全方位轉型也將被用戶拋棄。”汽車界老將李宏鵬對外宣布自己將加盟萬達汽車時發出了如此感慨。

從2022年1月起，李宏鵬將出任萬達汽車科技服務有限公司總裁，全面負責萬達汽車的多元化經營。

萬達汽車科技服務有限公司2021年11月22日成立，注冊資金1億元人民幣，由大連萬達集團和泰慶（北京）科技有限公司合資成立，前者持股65%，後者爲35%。

萬達汽車定位於汽車消費服務領域，圍繞新能源車的銷售與用車服務布局。業務涵蓋新車銷售、二手車交易、汽車維修、換電服務、汽車文創產品、車主俱樂部和會員服務。

目前與萬達集團籤約的首家車企爲中國一汽，雙方達成战略合作關系，紅旗體驗商超店不僅將入駐全國的萬達商場，而且萬達將提供旗下文旅資源包括旗下酒店以及停車場、智慧停車系統等，向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等產業鏈上下遊延伸服務。

簡單說，萬達汽車將全面進入汽車流通服務領域，作爲渠道整合高手，李宏鵬自己也已經預備了將近30年。

李宏鵬2020年6月30日加入現代汽車集團（中國），出任中國商務副總裁，負責現代汽車集團在華战略規劃、產品銷售、品牌營銷以及市場發展業務。

提升銷量、品牌向上、增加品牌溢價能力，是現代中國以及其兩家合資企業在華業務這幾年的緊迫使命。自2017年开始的連續4年滑坡至今未能止住。

李宏鵬在現代中國任職期間，進行了多次嘗試。他帶領團隊引入了現代進口SUV車型帕裏斯蒂，嘗試採用线上銷售形式和新的營銷策略。帕裏斯蒂進入中國的意義在於填補現代集團在華產品矩陣中高端車型的空白，讓中國消費者有了30萬元以上車型的選擇。

李宏鵬成爲李峰和向東平後，今年第三位離开現代集團的高管。巧合的是，這三位任職時間都差不多在一年半左右。

2013年至2018年，李宏鵬任職北京梅賽德斯-奔馳銷售服務公司高級執行副總裁，帶領團隊將中國發展成爲梅賽德斯-奔馳全球最大的單一市場，並組建了一個高效、盈利能力強並可持續發展的全國分銷網絡，實現在華銷售連續 59 個月穩定增長。

之後不到一年時間，他短暫停留福特，出任福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁。期間，將長安福特、江鈴福特以及福特進口銷售、服務等渠道整合爲一個獨立機構，組建了長安福特全國銷售服務機構，取代了原有的長安福特汽車有限公司銷售分公司。獨立之後的好處在於對市場的動態能更高效地做出反饋。

根據畢馬威2021年針對全球汽車高管進行的一項調查顯示，78%的高管認爲，到2030年，全球大部分新車購买將通過網絡完成，同時，有46%的高管判斷2030年，60%或者更多的新車銷售將由廠家直營。

這一系列的數據已經證明汽車行業的流通領域未來將發生深刻的變化，傳統的購車習慣以及使用車輛的方式都將被顛覆。

李宏鵬選擇的這條新賽道，雖富有挑战卻充滿着確定性。