1月26日，證監會披露的信息顯示，浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑科技”）向中國證監會國際部遞交的《境外首次公开發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料獲得受理。

這意味着，零跑科技將不久後正式衝刺港交所上市。據貝多財經了解，零跑科技爲零跑汽車的運營主體，是一家創新型智能電動汽車企業。如若進程順利，零跑科技將成爲國內第四家上市的“造車新勢力”。

天眼查App顯示，零跑科技成立於2015年12月，法定代表人爲其創始人朱江明，注冊資本約10.12億人民幣，經營範圍包括新能源汽車與汽車配件的开發、設計；新能源汽車的生產等，公司疑似實際控制人爲傅利泉。

值得一提的是，朱江明此前爲深交所上市公司大華股份（SZ:002236）的創始人之一，曾擔任大華股份副董事長、董事等職務，但在2021年12月辭任大華股份董事一職，辭職後不再擔任該公司任何職務。

目前，朱江明仍是大華股份持股超過5%的重要股東，傅利泉則爲大華股份董事長。據了解，朱江明持有大華股份160,577,490股，佔上市公司總股本的5.36%。對於從大華股份辭職，零跑汽車官方對媒體回應稱，朱江明將更專注零跑業務。

現在看來，朱江明是準備將主要精力放在推動零跑汽車IPO一事上面。特別說明的是，大華股份對朱江明的二次創業也十分支持，包括參與投資等。目前（Pre-IPO輪融資後），大華股份持有零跑科技的股權比例爲9.43%。

大華股份此前在投資者互動平台表示，公司對零跑汽車（即“零跑科技”）初始投資9000萬元，在零跑汽車後續多輪融資中，公司並未追加投資；公司對零跑汽車僅爲參股，不參與具體經營。

據貝多財經了解，2021年4月，零跑科技的名稱由浙江零跑科技有限公司變更爲浙江零跑科技股份有限公司。同年8月，零跑汽車曾宣布完成了45億元的Pre-IPO融資，其中杭州國資投資金額30億元。

截至目前，零跑汽車（零跑科技）已獲得包括中金資本、上海電氣、紅杉中國等多方投資。在Pre-IPO輪融資前，朱江明對零跑科技的直接持股比例爲11.7389%，傅利泉直接持股11.5618%。

同時，國信證券直接持股7.3178%，紅杉中國通過寧波梅山保稅港區紅杉智盛股權投資合夥企業（有限合夥）直接持股4.7453%，通過寧波紅杉捷盛股權投資合夥企業（合夥企業）持股0.5169%，浙江龍盛、中聯投、歌斐資產、興業證券等均爲零跑汽車的股東。

作爲一家造車新勢力，零跑汽車的交付數據相當漂亮。據零跑汽車公布的數據顯示，其2021年全年累計交付43121輛，同比增長278.6%。其中，零跑T03交付38463輛，零跑C11交付4021輛。

對比來看，零跑汽車已經佔據了2021年造車新勢力銷量排行的第六名，已經躋身一线行列。相比之下，已經上市的“蔚小理”依然排在前三，其中小鵬汽車的銷量達到98155輛，已經超越蔚來的91429輛，成爲第一。

同期，理想汽車的銷量也達到90491輛，而哪吒汽車、威馬汽車的銷量分別爲69674輛、44157輛。除了造車新勢力外，傳統“新勢力”也在發力，包括長城的歐拉、吉利的極氪汽車以及東風的嵐圖汽車等。

知識產權方面，零跑汽車也多有布局。據智慧芽數據顯示，零跑科技在全球126個國家/地區中，共有1100余件專利申請。從趨勢上看，該公司近三年的專利增長率約爲827.06%，呈現快速增長的態勢。

從專利類型上看，零跑汽車的發明專利共590余件，且發明專利與實用新型專利的佔比高於90%，展現出較高的技術創新水平；從專利狀態上看，零跑汽車的審中專利超過250件，佔比超過20%，展現出較高的技術創新活力。

值得一提的是，零跑汽車曾在2021年發布了自研芯片，其中凌心01芯片採用28nm制程工藝，運算能力4.2Tops，功耗爲4kW。此外，零跑汽車已量產的兩款車型全部採用自主研發的電機、電控、電池系統、智能網聯、智能駕駛系統。

零跑汽車掌門人朱江明曾宣稱，“到2025年，我們的銷量目標，將會是80萬輛。爲此，將持續投入計算中心建設，在智能化領域達到領先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯網以及動力方面，持續打造核心優勢。”

據介紹，零跑汽車要在2023年進入新勢力TOP3，2025年要獲得國內新能源汽車市場10%的市場佔有率。