本報記者 楊讓晨 張家振 上海報道

擁擠的造車賽道正不時湧入新的“種子選手”。

2022年1月18日，集度汽車有限公司（以下簡稱“集度汽車”）旗下“集度 JiDU ”品牌正式發布，集度汽車機器人品牌標志“Pixel-J”也正式誕生，該品牌 Logo象徵着通向未來的入口，以“像素”爲基本粒子，傳達人與機器、與未來的新連接。

據了解，集度汽車是一家由北京百度網訊科技有限公司（以下簡稱“百度”）和吉利控股集團（以下簡稱“吉利”）共同出資組建的汽車機器人創業公司。吉利方面此前在接受媒體採訪時表示，此番合作並非傳統的代工模式，公司在集度汽車研發、制造過程中負責提供工程技術支持。

對於產品研發進度和量產交付計劃等相關問題，集度汽車方面日前在接受《中國經營報》記者採訪時表示：“首款汽車機器人目前處於研發環節，並按照公司制定的开發進度順利進行。首款汽車機器人概念車將於2022年4月亮相北京車展，2023年量產交付。”

快馬加鞭組建團隊

記者梳理發現，速度和效率正成爲貫穿集度汽車發展脈絡之中的關鍵詞。

2022年 1月19日，集度汽車公布了其汽車機器人概念車的部分產品設計樣式，並正式發布了爲汽車機器人量身打造的品牌視覺體系，包含業界首個汽車機器人品牌標志“Pixel-J”、色彩以及字體。這也是繼2021年3月成立以來，集度汽車首次公开設計相關內容。

集度汽車相關負責人告訴記者，目前公司自研首創的SIMU Car （軟件集成模擬樣車） 已基於“軟件周更”的方式，成功融通高速和城市雙域智能駕駛功能。“SIMU Car的軟件研發是一個動態、持續的過程，公司會逐步向市場公布產品的最新進展。”

作爲造車賽道的“後來者”，集度汽車起步就要奮起直追，以求後發制人。招兵买馬組建團隊、快速進入車型研發、設計環節也成爲公司的基礎動作。

據集度汽車CEO夏一平在2021年4月份召开的媒體溝通會上透露，當時集度汽車的核心團隊正式員工僅爲100人。夏一平表示，預計到2022年底，集度汽車的核心團隊規模將擴張到2500~3000人。

據了解，自2021年下半年以來，集度汽車吸引了多位經驗豐富的“老將”加盟。例如，原吉利領克品牌質量中心總經理徐華於2021年7月加盟集度汽車，並擔任質量與供應鏈副總裁。徐華曾在吉利負責集團多平台車型政策和开發質量管控及量產質量改進，並且曾牽頭組建供應鏈質量工程中心。

除徐華外，集度汽車還聘請了美籍華人弗蘭克吳（Frank Wu）領導設計工作室。弗蘭克吳曾在通用汽車任職7年，並主導凱迪拉克CT6車型設計；2017年，其加入北汽設計團隊，主導設計完成C41、C62和C71等多款全新車型的設計开發工作。

此外，2011年11月，福特汽車（中國）電動車事業部前首席運營官朱江加入集度汽車，並擔任集度汽車副總裁及用戶發展和運營負責人，負責搭建營銷、渠道和售後等市場體系工作。

除了引進經驗豐富的管理層，集度汽車也在快馬加鞭組建工作團隊。據相關招聘網站信息顯示，集度汽車目前正在招聘諸如產品營銷經理、內容運營專家等工作人員。

對此，集度汽車方面在回應記者時表示，集度汽車天生具備吸引人才的基因，並且管理層基本都是原先所處行業的佼佼者，借助他們的影響力能夠吸引人才。另一方面，集度汽車高效、創新和利他主義的企業文化也有很大的吸引力，每一位員工都不是“大機器”上的“螺絲釘”，而是志同道合、一起創業的夥伴。

汽車分析師任萬付告訴記者，集度汽車希望通過高起點搭建團隊人才和獲得資本扶持，能夠實現快速發展，同時也希望通過人才優勢將品牌調性做得更好。

搭建智能供應鏈體系

除招兵买馬快速組建團隊外，集度汽車在搭建智能供應鏈體系方面也是動作頻頻。