本報記者 陳燕南 童海華 北京報道

小米汽車正在持續招兵买馬。

近日，《中國經營報》記者了解到，小米集團發布內部郵件，任命於立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。

公开資料顯示，於立國畢業於北京理工大學，工學博士，畢業後進入北汽集團。於立國在北汽的管理崗職業生涯超過7年。2014年，任北汽集團战略規劃部部長；2018年，任北汽新能源黨委委員、北汽新能源執行副總經理；2018年，任藍谷智慧董事長；2019年，任北汽新能源執行副總經理；2020年，任ARCFOX事業部總裁。

有消息稱，於立國曾主管北汽新能源战略規劃、固定投資、合資合作，整車資質公告與政府審批、中長期產品規劃、用戶體驗設計、信息技術、數字化應用等工作。也是在於立國的主導下，北汽集團成立了極狐汽車這一高端品牌。

有知情人士稱，小米集團董事長雷軍之所以任命於立國出任副總裁，看重的正是他在創立極狐品牌過程中的表現。尤其是他在北汽與華爲、麥格納兩大企業合作過程中展現的經驗和能力。有分析認爲，於立國是小米汽車首個公开的傳統汽車工業背景的高管。從於立國的年齡及經歷綜合來看，他的確符合雷軍頗爲青睞的“青年高管”要求，也十分契合小米汽車品牌新創時的人才需求。

事實上，自2021年3月雷軍正式宣布小米將投入100億元跨界造車之後，小米汽車動作頻頻。“這是我人生最後一次重大創業項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而战！”之後，雷軍組建了一支汽車團隊，並且在社交媒體上公布了一張核心高管照片。照片顯示，大多數是小米集團的原班人馬，包括劉德、王翔、洪鋒、盧偉冰、於鍇。但在這張合照中，除了寶馬旗艦車型的原設計師李田原，沒有任何一位汽車工業背景出身的人才。

有分析稱，小米汽車急需傳統汽車工業出身的將帥型人才加盟，才能更快推動項目進展。近幾個月來，小米汽車在各大網站上發布招聘啓事，高薪招納在自動駕駛等方面的技術人才。具體來看，招聘崗位涉及數據平台、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、开發工具、前端平台开發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平台等，且每一項招聘啓事前都有一個“急”字。在2021年三季度財報會議時，雷軍透露了團隊最新進展：汽車團隊成員已超過500人，到崗研發人員453人，收到超過2萬份簡歷。

2021年9月1日，小米汽車正式完成了工商注冊，小米汽車企業總部基地和市場銷售總公司、產品研發總公司都將落地於經濟技術开發區，同時，將分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠。雷軍在小米投資者日活動中表示，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車於2024年上半年正式量產。在剛剛結束的北京兩會上，也明確提出2022年推動小米汽車开工、理想汽車建設作爲工作重點之一。

除此之外，小米的相關投資機構已先後投資數十家汽車產業鏈的企業，涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等衆多領域。

2022年1月12日，新能源汽車核心零部件制造商浙江富特科技股份有限公司（以下簡稱“富特科技”）宣布完成億元战略輪融資。此輪融資由產業投資機構湖北小米長江產業基金合夥企業（有限合夥）投資，這也是富特科技繼獲得廣汽資本、蔚來資本、安吉產投等战略投資之後，迎來的又一重要產業資本。此輪融資所募資金將主要用於新平台研發以及海外市場布局。

同時，在智能駕駛領域，小米先後完成了對智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術供應商縱目科技、激光雷達提供商禾賽科技、智能車供應鏈公司上海幾何夥伴、自動駕駛技術公司DeepMotion等的投資。在芯片領域，先後投資了黑芝麻、雲途半導體、裕太微電子、聚芯微電子、易兆微電子等公司。在電池領域，先後投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電、珠海冠宇等電池企業。

（編輯：張碩校對：顏京寧）