來源：獵雲網（ID：） 作者：王非

於立國將負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。

去年10月的一則傳聞，又一次得到了證實。 今日，小米宣布，任命於立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統籌小米汽車綜合管理工作、專項業務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。 知情人士稱，小米汽車最爲看中的是於立國在創立極狐品牌過程中的全能的表現。 整體來看，於立國有豐富的汽車行業經驗和人脈，尤其是對於新能源汽車品牌建立和統籌管理有經驗，而且圈內人脈關系很廣闊。有望爲小米汽車的品牌建立、組織和人才建設等帶來助力。

主導創立極狐汽車並擔任總裁

因“不妥言論”遭“雪藏”

資料顯示，於立國曾主管北汽新能源战略規劃、固定投資、合資合作，整車資質公告與政府審批、中長期產品規劃、用戶體驗設計、信息技術、數字化應用、ARCFOX（極狐汽車)事業部等工作。也是在他的主持下，北汽集團創立了極狐汽車這個全新的品牌。 2020年，於立國开始擔任ARCFOX事業部總裁。 然而僅僅一年左右，於立國就因爲發表“不妥言論”，遭到了北汽藍谷和極狐汽車的“雪藏”。 據了解，2021年3月，《電動汽車用戶聯盟》的創始人@蔣保信 曬出了極狐總裁於立國在2021年3月28日發在極狐APP社區裏的帖子。事件導火索是他作爲極狐用戶發了一條吐槽極狐APP社區運營垃圾的朋友圈，以及一條對細則疑問的微博。 蔣保信表示：买極狐阿爾法T的主要是被於立國的熱情打動了，現在腸子都悔青了，口口聲聲說是“還不錯的朋友”，是“哥們”，但話裏話外是變相警告和恐嚇：再說對極狐不好的話，我就要收拾你了，我在北京收拾你還不跟玩兒一樣！ 來源：微博截圖 或許是受該事件影響，2021年10月12日，有報道稱，於立國疑似加盟小米汽車。 查閱公开報道，2021年10月18日，於立國仍在多篇新聞稿件中，爲極狐汽車發言。他認爲，每一個品牌都有每一個品牌不同的特性。和其他品牌相同的地方是，極狐汽車也在追求數字汽車的概念，這是各家企業未來的共同追求。不同的是，在電動化這件事上，極狐的母公司北汽藍谷有很多優勢。 於立國還表示，我們有過去技術積澱、質量重視的基礎，也繼承了過去的供應鏈，同時，更繼承了麥格納百年來對豪華車的理解、品質的制造。在开發新能源汽車上，北汽藍谷來得太早了，國家級的新能源汽車創新中心給了我們很多積澱。面向未來，極狐汽車這樣一個新的品牌，會帶給大家一些新的體驗，它开創了一個時代。 整整捂了一個季度，小米方面方才正式官宣。 目前，極狐汽車官網上有關於立國的介紹，已經顯示“404”，而在百度百科上，則已經冠上了“小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委”的title。

小米造車

雷軍10億股股權激勵計劃招攬人才

2021年3月，小米官宣造車。雷軍的豪言壯語猶在耳邊：“這是我人生最後一次重大創業項目。我愿意押上人生全部的聲譽，親自帶隊，爲小米汽車而战！” 然而，雷軍官宣成立小米汽車公司時，一張對外公布的“核心天團”照片，卻暴露了“17羅漢”僅有一人有汽車相關背景的窘境——後排右三爲原寶馬旗艦車型iX的設計師李田原。 來源：小米 2021年10月15日，小米汽車任命小米早期員工李肖爽（後排左四）擔任小米汽車副總裁，負責造車相關籌備工作，具體爲供應鏈、工廠落戶等，向小米汽車CEO雷軍匯報。 據《晚點財經》介紹，合影前排多爲小米高管，後排多爲小米早期員工，也是小米造車團隊業務骨幹。 後排左起分別爲小米路由器等智能硬件設計和研發負責人樊家麟；雷軍業務助理陳晉鴻（小米造車籌備期調研汽車行業情況）；小米技術委員會主席葉航軍（負責小米自動駕駛團隊）；小米早期員工李肖爽；小米造車汽車部成員於鍇（負責造車方面座艙籌備工作）；寶馬集團原資深設計師李田原；MIX系列手機研發工程師劉安昱；小米市場部負責宣傳設計的秦智帆。 在這一陣容之外，小米汽車急需招攬更多的汽車相關背景的人才、尤其是將帥型人才加盟，助力小米更好地實現造車大業。 當然，隨着時間的推進，小米造車也得到了各路人才的積極響應。 雷軍曾在一次會議上透露，小米汽車目前已收到2萬份簡歷，到崗研發團隊453人。 2021年9月份，還有消息稱，小米將於10月25日舉行股東特別大會，以批準採納Xiaomi EV的股權激勵計劃，計劃授權上限爲10億股，佔已發行股份總數的10%。 巧合的是，於立國差不多也是在時間點被爆加盟小米汽車。 如果時間线對得上，那么或許可以理解爲，正是於立國的加盟，爲雷軍增添了莫大的底氣。 再加上10億股的股權激勵計劃，於是在2021年10月的小米投資者會議上，雷軍放言：小米造車及團隊各項工作的進展都遠超他的預期，預計小米汽車將於2024年上半年正式量產。 未來，伴隨越來越多“於立國”式的人才加盟，小米造車能否再次提速，我們拭目以待。 （首圖來源：獵雲網）