作者：老謝

「德雲皇後」於謙一直對用戶說，高德地圖「哪兒哪兒都熟」。

不過，最近的高德看上去似乎有些迷路了。

近日，上海《新民晚報》曝出了一則有關網約車安全方面的新聞，該文章表示，市民龔先生通過高德平台打車，結果來的卻是一輛疑似「冒牌」的出租車。

盡管該市民下車後已向高德反映自己所乘坐的出租車存在「車輛裝着頂燈和計價器，卻沒有服務卡」、「司機全程都沒有打开計價器」等一系列問題，但高德作爲平台方面，卻沒能給出反饋說明。

「做不好本地生活的打車平台，不是好地圖。」這可能是高德近兩年發展的最真實寫照。然而，從地圖導航平台到本地生活服務平台，高德似乎承載了阿裏過多的期望。而現在來看，高德似乎距離來自「阿裏爸爸」的期望，還有着不小的距離。

01

打車業務起色不大

作爲地圖導航平台，高德無疑是成功的。

根據QuestMobile發布的《中國移動互聯網2020半年大報告》，截至2020年6月，高德地圖MAU超過5.3億。而在2020年12月百度財報中才披露，百度地圖MAU達到3.16億。

在地圖領域，百度已經難以撼動高德的地位了。但作爲一家有“野心”的企業，高德始終在尋求更多的可能性。

2021年7月2日，國家互聯網信息辦公室發布公告，宣布對滴滴實施網絡安全審查。7月4日，網信辦通知，滴滴出行App被下架。

當舊王被擊倒，一衆諸侯仿佛聞到了血腥味的鯊魚，开啓了對滴滴的「圍獵」。趁你病要你命，爲了搶奪滴滴的用戶，補貼大战重出江湖。

曾經被滴滴打的灰頭土臉的美團打車再次重生，打开APP就送4.5折的新人紅包；曹操出行、T3出行、陽光出行、首約汽車平台也各種優惠拉新。

作爲出行導航領域的頭部公司，高德自然不能錯過這樣的機會。7月中旬，高德打車在司機端推出免傭金措施。

有高德打車內部人士彼時在接受媒體採訪時表示，「三天內，高德免傭大概補貼了數百萬元。」而在乘客端，高德打車面向用戶推出了限時領取100元打車券活動。

出行領域，再次迎來了行業內卷。挖司機、搶客戶、拓城市，各自忙得不亦樂乎。

然而，問題也隨之而來。某出行公司高管在接受《證券日報》採訪時表示，「一些網約車平台爲了搶佔市場，不惜大打價格战，爲了補充運力，甚至默許無證司機注冊。」

當然，烏鴉站在煤堆上，誰也別嫌誰黑。

但在通過聚合模式切入網約車業務後，高德卻面臨着越來越多的爭議，其在網約車領域管理運營能力不足的問題也暴露無疑。在新浪的黑貓投訴平台上，高德地圖的投訴量有7733起，百度地圖只有1687起。

根據《新民晚報》的報道，龔先生在高德打車後，來的是一輛出租車，不過，這輛「出租車」的車內既沒有服務卡，計價器也沒打开過。

有媒體分析認爲，司機之間的「串單」行爲和平台審核不嚴的問題是最大的兩種可能性。

此外，據IT之家報道，2021年6月，家住杭州的高女士通過高德地圖APP打到首汽約車平台的網約車，行駛過程中，因司機兩次未按照導航路线行駛，高女士跳車受傷。

事故發生後，首汽約車站出來承擔責任，但高德作爲聚合平台卻三緘其口。

「我給你機會，你不中用啊！」

這一點用在以高德爲代表的新晉網約車平台身上，最恰當不過。

根據全國網約車監管信息交互平台發布的統計數據顯示，截至11月30日，全國網約車訂單約6.23億單，環比下降9.9%。另外，有業內消息稱，目前滴滴的市場佔有率仍能夠保持在九成左右。

02

狗熊掰棒子？

一直以來，高德似乎並不滿足做基礎設施，而是一直嘗試破圈，但始終難言成功。

這就像我國北方的一則諺語 ——「狗熊掰棒子」，當一只狗熊走進玉米地裏，掰了一個玉米棒子夾到腋下，走了幾步又掰了個棒子夾到腋下，但原先的棒子卻掉了。

狗熊在玉米地裏忙活了半天，最終受傷還是只有那一兩個棒子，其他所有的努力和嘗試，都是無用功。

而高德，就好像這只走進玉米地裏的狗熊，又看到了下一個「好棒子」。

由於地圖業務能夠適應打車、本地生活等多個場景，加之高德的巨大流量優勢，所以被阿裏寄予厚望。

在口碑和餓了么在對美團的競爭中先後敗下陣來後，高德接過了前輩們的槍。

今年7月，阿裏組織架構調整。 其中一項重要的調整，就是將基於地理位置服務的三大業務高德、本地生活和飛豬，組成生活服務板塊。

此次組織升級後，該版塊將由淡出人們視线許久的俞永福分管，向張勇匯報。

高德地圖，成爲了阿裏新組建的生活服務板塊其中一環，且順序還是最靠前的一環。

爲了適應阿裏新的本地生活战略，高德的發展战略也隨之調整。今年7月15日，俞永福宣布高德平台向「出門好生活开放服務平台」轉型升級。

7月27日，張勇在阿裏巴巴2020-2021財年報告《致股東的信》中表示，高德進入阿裏巴巴生態八年，日均活躍用戶數如今穩定在1億左右，並逐步由一個導航工具，走向途中指引方向的跨場景、多功能的生活服務平台。

截至今年7月，已經有超過100家網約車平台與高德地圖合作，酒店、門票、加油、充電等服務也陸續被聚合進來。

現在，打开高德地圖APP，地圖導航功能外還聚合了喫喝玩樂、甚至是搜房等多種基於位置的周邊服務。

這種看上去开放的聚合平台，實際上成了一鍋大雜燴。如何才能將這些衆多的合作方整合起來，成爲了高德下一步的關鍵。

然而，對於大多數用戶而言，打开高德就是爲了導航，如果強化了本地生活屬性，而削弱了工具屬性，那對於高德而言，丟掉的就不僅僅是一個可有可無的「棒子」，而可能會是高德的安身立命之本。對於這一點，高德想好了么？