盡管恆馳5首車下线對於恆大汽車意義重大，但新車完成度幾何目前尚未可知。

21世紀經濟報道記者宋豆豆 報道  1月12日，恆大汽車品牌恆馳官方宣布，恆馳5首車比原計劃提前12天在天津工廠下线，並放出一段時長1分钟的視頻，展現該車以及工廠生產的狀態。

不過有消息稱，恆馳5目前處於PT0（小批量試制）階段，現在只是總裝下线，預計正式量產要等到今年8月。

此前據財聯社報道，恆馳5首車已於去年12月30日成功下线，比原定時間提前了12天，天津工廠當日舉行了低調的下线活動，恆大汽車將在1月上旬舉行首車下线儀式。

根據恆大汽車此前披露的規劃，恆馳5定位A級SUV，售價20萬元以下，是恆馳汽車9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。

作爲恆大汽車推出的第一款車型，恆馳5 LX去年11月現身工信部目錄，在第350批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，恆大汽車申報了首款車型——恆馳5 LX，產品型號爲HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F，均爲純電動多用途乘用車。不過12月7日工信部《道路機動車輛生產企業及產品》（第350批）的許可公告中兩款車型已被除名。

去年10月，恆大汽車總裁劉永灼表示，恆大汽車已打響了爲期三個月的攻堅战，天津工廠生產线改造正全力推進，確保恆馳首車恆馳5明年初在天津工廠下线。隨後掌舵人許家印在恆大集團復工復產專題會上透露將在10年裏完成由房地產向新能源汽車的產業轉型，這意味着恆大集團未來將形成新能源汽車爲主、房地產爲輔的產業格局。

受中國恆大深陷流動性危機的影響，2021年恆大汽車的日子並不好過，面臨股價持續下跌、高管減持套現、項目資金短缺等困境，恆大汽車也多次公告稱，假如在短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。

如今盡管恆馳5首車下线對於恆大汽車意義重大，但新車完成度幾何目前尚未可知。截至1月12日收盤，恆大汽車（00708.HK）報收4.03港元，收漲3.33%，總市值爲437億港元。剛剛過去的2021年，恆大汽車股價年最大跌幅達到90%。

(作者：宋豆豆 編輯：張若思）