新的一年翩然而至，回望過去的2021，整體民航市場趨勢走向何方、航旅用戶出行偏好是否存在變化？近日，攜程旗下FlightAI市場洞察平台（以下簡稱“FlightAI”）發布了《2021年民航年度總結報告》。報告顯示，盡管受到疫情反復的影響，民航業深耕國內市場，挖掘用戶需求、激活旅客的出行信心，推動國內民航市場進一步恢復。

報告同時指出，疫情也改變了航旅用戶的消費決策，青年和一线城市客羣較2019年均顯著提升，“無憂出行”、周末出行則成後疫情時代的流行趨勢。

機票均價678元 出行需求反彈可期

報告中，FlightAI基於行業及平台數據，估算和分析了行業及用戶在過去一年內的變化趨勢。報告指出，2021年國內民航市場主要運輸指標有所恢復，其中民航客運量、運力投放、平均票價同比2020年均有所增長。

根據FlightAI數據，隨着國內疫情控制態勢良好，疊加五一小長假的出行熱潮，3月至5月旅客出行需求旺盛，客運量超過2019年。在體現供需的價格方面，2021年平均機票價格約爲678元（含機建燃油），同比增長13%，高於2020年的平均票價598元，但仍低於2019年平均票價758元。

其中，千萬級機場的機票平均價格約爲703元，票價均呈同比增長，但仍未恢復到2019年水平。不難看出，市場正在逐漸恢復，不過與疫情前水平仍有距離。

疫情反復的2021年，民航市場也發生了較大波動。FlightAI數據顯示，在疫情防控態勢良好的情況下（3月至7月），機票票價從2020年的低價有所回升，與2019年票價水平基本持平；而下半年受疫情影響，票價再次回落，客運量也受到較大影響。

盡管民航市場的低迷態勢持續至今，報告依然給出了積極的預測——當本輪疫情得到有效控制後，很有可能迎來出行需求的反彈。

青年客羣佔比提高 主流客羣聚集在一、二线城市

後疫情時代，“打飛的”出遊的用戶羣體也發生了變化。

從旅客年齡分布看來，2021年展現了一幅青春正當時的出行畫面。FlightAI數據顯示，2021年18~24歲的青年客羣佔比較2019年提高了3%。與此相應，老幼客羣佔比下降明顯，尤其是17歲以下客羣佔比較2019年低2%。

老幼客羣的減少，與出行模式的變化保持一致。2020年帶小孩、帶老人、以及同時帶老人和小孩的多代人同行的模式，較2019年分別有所下降，且2021年此現象仍未好轉。不過報告指出，隨着接種率的提升以及學校出行政策的改變，未來老幼出行、全家出遊的和諧景象仍會再現。

而從旅客常駐地看來，主流客羣仍集聚在一、二线城市。FlightAI數據顯示，2021年一线、新一线客羣佔比較2019年均顯著提升。因此，探索低线城市的下沉市場，依舊是民航業需要面對的重要課題。

近日，攜程機票還發布了《2021飛行年報》，作爲攜程每年年終爲用戶打造的飛行足跡報告，其根據每個用戶在攜程機票預訂和出行的飛行軌跡，生成多維度的出行總結和旅行記憶。今年，報告還創造性的將太空元素融入故事場景中，通過獨具特色的虛擬IP，傳遞用戶更深層次的品牌情懷與溫度，激發用戶2022年繼續解鎖心愿旅行地。

提前3天購票佔比增長8% 周末出遊熱度攀升

在與疫情“相伴”的這兩年中，飛行旅客的出行決策在不斷發生改變。

報告指出，疫情反復帶來的不確定性直接縮短了人們的提前購票期。人們對兩周开外的出行規劃下降明顯，FlightAI數據顯示，2021年出行前3日內購票佔比較2019年提升了8%，而提前15天以上購票下降了10%。

同時，受疫情後相關政策影響，2021年節假日出行佔比較2019年下降6%，除2021年春節受“就地過年”疫情防控政策的影響外，7月下旬全國多地疫情散點式暴發，不僅給暑運按下暫停鍵外，也波及到中秋及國慶假期，導致今年整體節假日的出行熱度不及預期。但是周末出行的佔比按照逐年1%的速度攀升。人們越來越傾向於短期出行，抓住周末的休闲時光，同時也避免了長假出行的不確定性。

另一方面，面對疫情的不確定性，用戶出行的最終決策則集中落實到產品價格和服務的訴求上。報告指出，在降本增效的大環境下，即便是商旅人士，也表現出了對價格的更多考量。FlightAI數據顯示，2021年商旅用戶的廉航比重較2019年增加1%。

此外，疫情突發引起的退票潮不可避免，能否快速、便捷的退票成爲影響用戶決策的因素之一，而平台適時地推出一些退票無憂的產品，也更加受到用戶認可。同時，2021年用戶接送機佔比也超過2019年，用戶在“無憂出行”、“無縫銜接”的高品質出行服務上的訴求較爲迫切。

整體來看，當疫情得到有效控制後，會出現像3-5月的出行需求的反彈。隨着疫苗接種率的提升、加強針的推廣以及疫苗特效藥的研制，也令民航市場的復蘇形勢向着有利的局面發展。

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（市場有風險，投資交易需謹慎。所涉標的不做任何推薦，據此投資交易，風險自負。）

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