本報記者 李甜 北京報道

截至2022年1月9日，陝西新冠肺炎疫情形勢依然嚴峻，當地醫護人員正在攻堅克難。而對於旅遊行業來說，這意味着在陝西市場，2022年的元旦遊、春節遊都會受到抑制。

實際上，2021年的旅遊業並不好過。新冠肺炎疫情多地反彈特徵明顯。據同程旅行第三季度報告，國內旅遊業在2021年7月初至中旬，受到各種旅遊需求的推動（包括商務旅行、長途和短途休闲旅行的需求），曾出現過強勁的反彈，但德爾塔變種病毒的出現導致疫情卷土重來，首次出現在南京，繼而迅速擴散至中國其他城市。政府立即對國內各省實施有效控制措施，旅遊業在2021年9月份出現復蘇跡象，但整個旅遊業仍面對疫情帶來的挑战。

據文旅部2021年12月17日通知，從當日起至2022年3月15日，暫停旅行社及在线旅遊企業經營進出陸地邊境口岸城市（與香港、澳門有口岸相連的除外）的跨省團隊旅遊及“機票+酒店”業務。

近一年以來，旅遊行業緊盯疫情動態，進行業態變革。在應對疫情新態勢中，行業公司形成哪些機制經驗？如何看待2022年旅遊行業機遇點？又對新一年有怎樣的愿景？近日，《中國經營報》記者採訪了同程研究院首席研究員程超功。在程超功看來，2022年旅遊業依然難以走出疫情陰霾。但總體的復蘇力度和平順度會比2021年更優，上半年將是全年復蘇進程的關鍵所在。

2022年旅遊業8個展望

程超功向本報記者提出，2022年，圍繞旅遊行業的發展，其個人重點關注8個方面的趨勢，並且他分別提出了預判：

趨勢一：復蘇之路依然曲折，但前景光明。

2022年旅遊業能否走出疫情陰霾？結合當前國內外疫情形勢及相關藥物上市進度分析，2022年的行業復蘇進程依然會充滿波折，但總體的復蘇力度和平順度會比2021年更優，上半年將成爲全年復蘇進程的關鍵。

趨勢二：本地化休闲度假消費可期。

在疫情防控常態化持續了近兩年後，國人已經基本習以爲常，在長线出行頻頻“熔斷”的情況下，“家門口”的周末“微度假”隨之成爲人們日常休闲的首選。

疫情期間，本地化消費比例的快速提升在住宿產業已有顯現。在疫情結束時間存在不確定的情況下，2022年的本地化休闲度假消費將繼續保持強勁增長，消費能力較強的一线城市羣及區域中心城市將呈現“周末遊”供需兩旺的局面。

趨勢三：鄉村旅遊將成爲旅遊投資熱點。

在鄉村振興國家战略深入推進的形式下，鄉村旅遊被賦予了新的歷史使命，以培育鄉村旅遊產業基礎爲主要落地方向的投資將繼續保持增長態勢，“農業+農民+旅遊”將成爲主流的產業模型。另一方面，在鄉村振興這個大命題之下，農村地區的交通等基礎設施條件將進一步改善，也爲鄉村旅遊的發展創造了更好的環境。

趨勢四：從消費數字化到產業數字化。

由市場與政府共同擘畫的“數字中國”藍圖正在一點點變成現實，數字化正在加速進入“深水區”，從相對成熟的消費領域快速進入產業鏈的“毛細血管”，疫情加速了這一進程。數字化的主战場從消費端向產業端遷移已是進行時，旅遊業也不例外，在线旅遊的“紅利”來源將逐漸轉向產業端的數字“節點”。

趨勢五：旅遊促消費政策將更加積極。

2022年的經濟將面臨較大下行壓力，促消費將成爲地方政府的重要任務，從零售消費到服務消費，從城市到農村，各種促消費政策將積極落地，旅遊業的促消費政策也將比2020年更加積極。

趨勢六：國際旅行开放從雙邊到多邊。

鑑於全球不同地區、不同國家之間抗疫成績的很大落差和免疫水平的不平衡，加上復雜的地緣政治博弈，2022年的國際旅行可能在疫情徹底得到抑制的情況下有限度开放，开放的方式將按照從雙邊到多邊再到區域逐步實現。

趨勢七：住宿產業將迎來新一輪連鎖化浪潮。

在疫情衝擊之下，沒有大平台流量支持、沒有先進的運營管理模式支撐的單體酒店舉步維艱，而一些擁有強大技術實力和資金實力的大平台和大集團卻加快了拓店步伐，一大批單體酒店選擇了加盟模式，而一些酒店被迫關閉後騰退出的一批優質物業也迅速被各大連鎖品牌接盤，國內住宿產業新一輪連鎖化浪潮由此开啓。

趨勢八：交通出行將從增量擴張向存量整合提效過渡。

經歷了過去20多年的高強度投資建設，從高鐵到高速公路網再到大型國際化機場，我國的交通出行基礎設施存量資產規模穩居全球第一，但新的問題隨之出現：交通路網之間以及同一交通種類內部的銜接不夠通暢，中轉換乘和多式聯運存在衆多“堵點”。針對這一現狀，交通運輸部“十四五”期間將重點推進交通運輸一體化發展，其中中轉換乘的便利化和暢通化將是重要目標，2022年將是相關規劃落地實施的第一個完整年度。

艱難期的流量獲客之道

對於OTA行業來說，持續提升自身流量獲客能力是立命安身之所在。在新冠肺炎疫情期間，國內线下旅遊或多或少遭受着限制，在這種境況下，企業以哪些舉措來守護或擴大自身流量規模，呈現出企業的創新性思考，這也是本報記者重點關注的問題。

同程旅行2021年第三季度財報顯示，截至2021年9月30日止3個月，在營收方面，實現營收19.394億元，而2020年同期收入19.145億元，同比增長1.3%。在期內經調整溢利淨額方面，實現3.515億元，2020年同期是3.725億元，同比下降5.6%。

平均月活躍用戶由2020年同期的2.458億人同比增長12.7%至2.769億人。平均月付費用戶由2020年同期的2980萬人同比增長12.8%至3360萬人。

截至2021年9月30日止12個月期間的付費用戶由2020年同期的1.513億人同比增加29.6%至1.961億人。

在线上流量渠道方面，據了解，截至2021年第三季度，微信小程序爲同程旅行貢獻了約79.6%的平均月活躍用戶，其中大部分流量來自微信支付界面以及用戶最喜愛或最常用小程序的下拉列表。

同程旅行在2021年曾展开“機票盲盒”活動，該舉措吸引到一批年輕人成爲平台用戶，提升了流量和用戶參與度。

同程旅行在該年進一步拓展了與手機廠商的合作，組建了线上應用以及线下推廣活動，通過手機及其他移動設備上的輕應用程序爲用戶提供各種專享權益及福利。此外，進一步探索在不同預定場景下提供服務，並在智能汽車系統中推出預定及訂單狀態跟蹤服務。

在线下獲客渠道方面，同程旅行在這一年加深了與酒店的合作，設立二維碼掃描功能。同時擴大汽車票自動售票機的覆蓋範圍，使同程旅行能夠協助汽車票運營商及旅遊景點的數字化，並提高行業的线上滲透率。

此外，記者獲悉，爲了提高平台用戶購买頻次並培養高價值用戶，同程旅行進一步豐富了其黑鯨會員權益，使用戶可使用單一账戶同時購买多個會員版本，以享受疊加福利。同時，同程旅行推出“校園卡”計劃，爲大學及職業院校學生提供旅行優惠和權益，旨在增加品牌在年輕一代中的线下曝光率，從而提高在潛在用戶羣中的品牌認知度。

由於下沉市場线上滲透率低，未來消費潛力大，近幾年，同程旅行在战略性开拓下沉市場。截至2021年9月30日，居住於中國非一线城市的注冊用戶佔注冊用戶總數約86.8%。截至2021年9月30日止3個月，微信平台新付費用戶中約62.7%來自中國三线或以下城市。

程超功表示，中國的經濟發展正在進入一個新階段，從脫貧攻堅到鄉村振興，再到共同富裕，呈現出清晰的發展節奏，也蕴含着很多歷史性機遇。同程旅行將通過下沉市場战略深入到三至六线城市，從基礎的出行設施的數字化做起，把新的供給和新的消費同時激發出來，“我們得到了新的增量，當地的出行產業則得到了新的發展動能。用戶得到了更好的服務。”他期許道。

（編輯:吳清 校對:燕鬱霞）