豐田重心轉向插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車，分析師稱其沒有把全部賭注押在電動汽車上。

在過去幾年裏，純電動汽車股票引起了很大的轟動，但其中許多公司並不盈利，而且估值過高。我認爲，明智的投資者應該轉而關注全球領先的汽車制造商豐田汽車（Toyota Motors）的股票。在全球汽車市場上，豐田不僅遙遙領先，而且該公司的估值更有吸引力、同時該公司還有其自己的電動汽車战略，豐田的股票看起來值得买入。

豐田：全球領導者

數據顯示，豐田連續第三年蟬聯全球最大汽車制造商的桂冠，在全球銷售了1050萬輛汽車。這家日本公司與其競爭者之間仍然保持着巨大的差距。豐田汽車1050萬輛的銷量比排名第二的大衆汽車830萬輛的銷量要多出不少。對於汽車制造商來說，2022年是充滿挑战的一年，汽車公司必須應對供應鏈問題和不斷上升的通貨膨脹，但豐田保持了2021年的銷售水平，而大衆汽車的總銷量則下降了7%。

電動汽車轉型

許多投資者更關注電動汽車股票以及全球向電氣化的轉型。然而，我需要指出的是，這種轉變不會在一夜之間發生——我認爲這將需要很多年。即便數年後，電動汽車可能仍然只佔全球汽車總量的一部分。該行業的許多挑战仍然存在——連大多數發達國家都仍然缺乏電氣化基礎設施，更不用說發展中國家了。

豐田的战略看起來更爲明智——豐田沒有把全部賭注押在電動汽車上，而是採取了多管齊下的策略。該公司正在开發電動汽車，但同時也保持着在內燃機汽車領域的領先地位。此外，豐田還爲消費者提供了其他可行的選擇，重心轉向插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車。

豐田的研究表明，與全電動汽車相比，混合動力汽車也很環保。混合動力汽車也需要比純電動汽車更小的鋰電池，所以這是一種更便宜、更環保的選擇。

豐田在新興市場也銷售了很多汽車，該公司即將離任的首席執行官豐田章男（Akio Toyoda）認爲，亞洲的發展中市場不太可能在短期內迅速轉向電動汽車。即使這些國家“正在邁向電力化”，而且電動汽車也由依賴燃煤的電網提供動力。

新任CEO即將上任

豐田章男即將卸任，而接替他的將是此前在豐田擔任工程師的佐藤浩司（Koji Sato）。雖然領導權移交給年輕的佐藤可能會爲豐田的電氣化進程鋪平道路，但佐藤表示，“我們必須採取360度全方位的方式”來實現電氣化。電動汽車將繼續只是多樣化汽車組合的一部分。這一組合將包括混合動力汽車等，這使得使豐田在發展中國家和其他地區佔據了優勢。

有利的估值

盡管豐田在市場上處於領先地位，但其股價估值並不高。該股的市盈率爲9.9倍，遠低於標準普爾500指數(S&P 500)的平均市盈率。

雖然與大盤相比，豐田的股價很便宜，但值得注意的是，與福特和通用等美國汽車制造商相比，該股具有一定溢價，後兩家公司的市盈率分別不到6.0倍、7.0倍。不過，我認爲目前與大盤相比，這三只股票都很有吸引力。

與熱門電動汽車股相比，豐田看起來更有好。與Rivian和Lucid等電動汽車新貴相比，豐田相對低廉的估值形成了鮮明的對比，而上述兩家公司還都沒有盈利。

分析師觀點：豐田股票值得买入嗎？

華爾街對豐田汽車的意見不一，一位分析師給予該股“买入”評級，另一位則給予其“持有”評級，因此該股獲得了“適度买入”的一致評級。豐田的平均目標價爲161.99美元，這意味着較目前的股價或將有11.9%的上漲潛力。

結論

我看好豐田，因爲該公司的估值有吸引力，而且在全球市場上處於領先地位。豐田多元化的汽車組合看起來可以應對不同市場的不同需求。與純電動汽車股相比，豐田的股票顯得格外有吸引力。

作者：Michael Byrne

【BT財經溫馨提示】本文章僅供參考，不構成投資建議。投資者不應將本報告作爲作出投資決策的唯一參考因素，亦不應認爲本報告可以取代自己的判斷。

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