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近日，主要提供鐵路和貨運服務的聯合太平洋發布了第四季第及全年財報。

財報顯示，第四季度聯合太平洋營業收入達到61.8億美元，相比2021年的57.3億美元，增長8%。同時相較於預期值63.1億美元，低於市場預期2.06%。

在通貨膨脹嚴重以及網絡恢復費用高的背景下，聯合太平洋的營業收入增長顯得微乎其微。

其中貨運業務營收57.7億美元，相比去年同期的53億美元，同比增長了9%。但是總營收被其他業務拖累。相較去年同期的4.3億元，今年第四季度聯合天平洋其他收入僅有4.1億元，同比下降了6%。燃油附加費收入的增加、核心定價收益和銷量增長被其部分抵消。

與此同時，第四季度聯合太平洋的運營費用達到37.7億美元，同比去年的32.9億美元，同比增幅達到14%。其中薪資福利支出依然是大頭，從去年的10.7億美元增長至11.7億美元，同比增加10%。支出增幅變化最大的是燃料費用，同比增加43%，由近6億美元猛增至8.5億美元。

圖片來源：聯合太平洋財報

燃料費用的大幅增加以及運營效率下降成爲聯合太平洋第四季度營收不及預期的主要原因。據了解，聯合太平洋第四季度燃油消耗率提高2%，但與此同時，第四季度貨車速度下降了3%，機車生產率下降5%，平均最大列車長度減少1%，員工生產率下降3%。

按總收入計算，第四季度聯合太平洋業務量增長了1%，但61%的經營比率惡化了360個基點。

最終導致聯合太平洋第四季度營業利潤爲24億美元，同比下降僅1%，但淨收入只有16億美元，相比去年同期的17億美元，同比下降了5.8%。

聯合太平洋董事長、總裁兼首席執行官蘭斯弗裏茨對此表示：“在第四季度，我們繼續面臨在關鍵地點招聘專業人員的挑战，並經歷了12月極端冬季天氣對我們網絡的影響，因此我們的工作量有所增加。因此，運營效率低下和通脹環境加劇導致運營費用增加，抵消了收入增長。”

從全年來看，2022年聯合太平洋全年營業收入248.7億美元，同比去年同期的218億美元同比增長了14%。全年經營利潤99億美元，相比去年同期的93億美元同比增加了6%。全年運營費用達到15億美元，相比去年同期的12.5億美元，同比增加了近20%。全年淨收入達到70億美元，相比去年全年淨收入65億美元，同比上升了7.7%。

全年按總收入計算，業務量增長了近2%，但運營比率60.1%，相比下降了290個基點。較高的燃料價格仍然是其主要因素。

全年聯合太平洋的燃油消耗率提高了1%。貨車速度每輛車下降了6%，機車生產率爲每馬力日下降6%，每位員工的勞動力生產率幾乎持平。與此同時，與2021全年的0.98相比，聯合太平洋公司的可報告人身傷害率提高了18%，達到每20萬僱員工時數0.8人。

這使得聯合太平洋2023年的重點不得不放在提高生產效率和應對通貨通脹上。財報中表示，2023年聯合天平洋的目標是在當前工業生產預測-0.5%的情況下，全年運輸量超過工業生產，全年運營率提高，定價美元超過通貨膨脹美元。

由此可見，未來一年，聯合太平洋或將施行提價策略。作爲現今全美國最大的鐵路網絡之一的運輸企業，聯合太平洋在過去一年新冠疫情橫行、通貨膨脹、全球動蕩的經濟背景下經營狀況同樣不容樂觀，它的提價或將成爲行業變化的一個信號。（本文首發）

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