馬斯克承認，特斯拉最大的競爭對手可能來自中國。 在周三的財報電話會上，當被問及特斯拉面臨的競爭時，馬斯克表示，他尊重中國的車企，中國是全球競爭最激烈的市場，某家中國公司最有可能成爲僅次於特斯拉的電動汽車公司（沒有具體點名）：

他們工作最努力，也最聰明。要我猜的話，中國的某家公司最有可能成爲僅次於特斯拉的公司。

我們的團隊在中國取得了成功。我們認爲我們實際上能夠吸引到中國最優秀的人才。希望這種情況能繼續下去。

這不是馬斯克第一次稱贊來自中國的工人及競爭對手。 早在2021年，馬斯克便表示中國汽車制造商是“世界上最具競爭力的”，其中一些公司非常擅長軟件。馬斯克表示，疫情期間，中國工人凌晨3點還在工作以維持特斯拉工廠的運轉。 中國是特斯拉的第二大市場，同時也是特斯拉最大工廠的所在地。特斯拉去年在中國生產了超過一半的電動汽車，全年產量達到75萬輛。 爲了應對中國市場日益激烈，特斯拉本月初大幅下調了中國市場的銷售價格，隨後在美國和其他市場也進行了降價。當被問及特斯拉需求時，馬斯克表示降價正在產生效果，盡管汽車市場可能正在收縮，但目前特斯拉的需求大幅增加，特斯拉一月份的訂單量幾乎達到了產能的兩倍之多：

我認爲有很多人想購买特斯拉汽車但卻負擔不起，這些價格變化確實對普通消費者產生了影響。

在產能問題上，馬斯克稱雖然財報中給出了更爲保守的180萬輛年產能，但其實特斯拉的年產能已經達到了近200萬輛。如果今年沒有供應鏈問題等阻礙，特斯拉“有達到200萬輛的潛力”。 特斯拉強勁反彈，馬斯克畫的餅，市場照單全收了？特斯拉股價因其CEO馬斯克的樂觀展望強勁反彈，昨日股價上漲近11%報每股160.27美元，是標普500指數中表現最好的股票，今年迄今已累計上漲30%。在去年創下有史以來最糟糕的表現後，可能實現2022年7月以來最大的月度漲幅。

整體來看，在特斯拉公布強勁的財務數據後，華爾街約64%的分析師將該公司的股票評爲“买入”評級，平均目標價約爲每股206美元。根據FactSet的數據，這是特斯拉有史以來最高的买入評級比率，標普500指數成份股的平均买入評級比率約爲58%。 瑞穗分析師 Vijay Rakesh 在周四的報告中寫道，雖然汽車價格正在下降，但特斯拉有成本抵消措施幫助緩解利潤率的影響——包括兩家新制造工廠的利用率提高和原材料價格的下降。 Cowen 分析師 Jeffery Osborne 將股票評級爲“持有”。財報公布後，他將特斯拉的目標股價從122美元上調至140美元。雖然他也擔心汽車價格下降和其對利潤率的影響，但他指出，特斯拉的儲能業務看起來比他預期的要好。特斯拉在第四季度部署了2.5千兆瓦時的電池存儲容量，同比增長152%。 美國銀行分析師 John Murphy 也將該股評爲“持有”。他在周四的報告中稱特斯拉此次業績喜憂參半，但將目標股價從每股135美元上調至150美元。Murphy 寫道：“股價似乎是合理的。”他補充稱，投資者在全球經濟狀況和馬斯克對推特的管理方面面臨很多不確定性。 Wedbush 分析師 Dan Ives 對特斯拉四季度表現的描述是：“業績穩健，需求樂觀。”他把股票評級定爲买入。財報公布後，他將特斯拉目標股價從175美元上調至200美元。Ives補充稱，關於特斯拉的需求評論是多頭想聽的，空頭目前將重新進入“冬眠模式”。 特斯拉與其競爭對手之間的差距可能不會很快改變，尤其是此前特斯拉還實施了降價舉措。但馬斯克表示，隨着消費者的購买力受到通脹侵蝕，價格下調可有助於吸引更多的普通消費者。 對特斯拉的觀察人士來說，接下來要關注的是該公司3月1日舉行的特斯拉投資者日活動，特斯拉的下一代車型平台信息將在此次活動上公布。目前下一代車型平台正在研發之中，它可以擴大特斯拉的潛在市場。

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