12月9日，理想汽車（NASDAQ:LI、HK:02015）$理想汽車-W(HK02015)$$理想汽車(NASDAQLI)$發布截至2022年9月30日止季度（即2022年第三季度）的未經審計財務業績。財報顯示，理想汽車2022年第三季度的收入爲93.42億元，同比增加20.2%，低於市場預期的人民幣96億元。

2022年第三季度，理想汽車的車輛銷售收入爲90.5億元，同比增加22.5%。與之對應的是，理想汽車2022年第三季度的交付量（銷量）爲26524輛，同比增長5.6%。另在2022年10月、11月，理想汽車的交付量分別爲10052輛、15034輛。

目前，理想汽車仍處於虧損狀態。2022年第三季度，理想汽車的淨虧損爲16.5億元，而2021年第三季度則爲2150萬元。在非美國公認會計準則下，理想汽車2022年第三季度的經調整淨虧損爲12.4億元，而2021年同期則爲1.83億元。

值得一提的是，理想汽車的毛利率還出現了大幅滑坡的情況。2022年第三季度，理想汽車的毛利率爲12.7%，而2021年同期則爲23.3%，同比下降10.6個百分點，相較於2022年第二季度的21.5%下降8.8個百分點。

貝多財經了解到，和理想汽車相似的是，小鵬汽車的毛利率也在2022年第三季度有所下滑。2022年第三季度，小鵬汽車的毛利率爲13.5%，而2021年同期的毛利率爲14.4%，相對減少0.9個百分點，但優於2022年第二季度的10.9%。

特別說明的是，小鵬汽車和理想汽車均在發布財報的同時對管理層進行了調整。其中，小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩已向董事會提出辭職，辭任該公司執行董事，於2022年11月30日生效。辭任執行董事後，夏珩仍擔任小鵬汽車總裁。

相比之下，理想汽車的執行董事兼總裁沈亞楠則退出董事會，不再擔任該公司執行董事兼總裁職務，加入理想汽車流程變革委員會。作爲替代，理想汽車總工程師馬東輝將接替沈亞楠擔任理想汽車總裁並進入董事會，整體負責研發與供應羣組。

據介紹，沈亞楠所管理的供應團隊（包含供應鏈、制造、質量）將交由總裁馬東輝管理，商業團隊（包含銷售、服務、充電網絡）將交給理想汽車CEO李想直接管理。此外，理想汽車高級副總裁謝炎將出任理想汽車CTO（首席技術官），全權負責系統與計算羣組。

貝多財經發現，這已經是理想汽車在年內第二次更換首席技術官人選。在此之前，理想汽車曾於2022年2月25日發布公告，稱該公司首席技術官王凱因個人原因離職，理想汽車總工程師馬東輝將負責該公司智能汽車相關技術的研發工作。

根據公开信息，理想汽車於2020年9月宣布任命王凱出任理想汽車首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平台化开發和Li OS實時操作系統等。

對於沈亞楠的調整，理想汽車方面稱，沈亞楠帶領團隊幫助公司奠定了理想ONE爆品的基礎，創造了理想L9一款45.98萬元起售的旗艦車型第一個月就銷量過萬的供應與銷售能力的行業記錄，幫助公司在2022年全年即實現超過400億/年的營收。

理想汽車方面還稱，隨着沈亞楠加入流程變革委員會，理想汽車也將开啓從1到10的新篇章，繼續圍繞‘創造移動的家，創造幸福的家’這一品牌使命，面向明年公司的千億收入規模發起新的挑战。”

而據貝多財經了解，理想汽車2021年度的收入爲270.10億元，而2020年度則爲94.57億元。與之對應的是，理想汽車2021年的銷量合計爲90491輛，同比增長177.4%（均由理想ONE貢獻）。

另在2022年第一季度、第二季度和第三季度，理想汽車的收入則分別爲95.62億元、87.33億元和93.42億元，2022年第四季度預計爲165.1億元至176.1億元。據此計算，理想汽車2022年度的總收入約爲441.47億元至452.47億元。

這意味着，理想汽車若要在2023年實現千億收入，則整個2023年的收入增速至少要超過120%，才有可能實現這一目標。在而在2022年第三季度，理想汽車的收入同比增長率則僅爲20.2%，2022年第一、二季度則分別爲167.5%和73.5%，增速明顯放緩。

而若按照理想L9一款45.98萬元的平均價格粗略估算，理想汽車需在2023年賣掉約200萬輛L9。此外，理想汽車還在2022年9月發布了稍微優惠一點的理想L8和理想L7。

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