手機迎來寒冬期,小米造車真的能挽救時局嗎?

Tonews 發布於:2022-11-25

摘要:2024年中國新能源汽車預計將達到991.6萬輛的銷售量,在如此龐大的數量面前,新入局的小米又將獲得怎樣的成績猶未可知。

2022年第三季度中,小米集團財報顯示:今年前三個季度集團營業收入2140億元,同比下滑11.8%,經調整利潤爲70.57億元,同比去年下滑59.8%,期間虧損達到6.39億元。第三季度總收益704.74億元,同比下降9.7%,淨虧損14.74億元。

如此慘烈的業績,究竟是什么原因導致的?

大環境影響下,今年的第三季度中,不止小米,全球智能手機市場都處在寒冬期。Canalys最新發布數據稱:全球智能手機出貨量同比下降9%。

其次,在前兩年的時間裏,華爲手機選擇了蟄伏等待時機,小米趁機接手了部分市場,出貨量和市場份額不斷增長。2021年裏、小米智能手機出貨達到1.903億台,同比增長30%,市場佔有率高達14.1%,排名全球第三。

不過,小米的好成績沒能持續太久、隨後的全球智能手機出貨量呈收縮狀態,電子行業的消費整體下滑。2021年Q3,小米全球智能手機出貨量僅有4390萬台,較Q2相比,市場佔有率從16.7%下降到13.5%。

小米手機出貨量降低,不僅是宏觀因素引發的消費市場疲軟,更是電子產業本身缺乏創新的原因。消費電子產業進入逆周期,當手機產品做不出顛覆性的創新時,消費者自然也不买單。

於是,小米集團感受到智能手機市場的寒冷後,決定把目光投向電動汽車行業。

2021年3月份的小米春季新品發布會上,雷軍拋出“小米正式進軍電動汽車行業”的炸彈。今年前三個季度中,小米造車總投入18.6億元,研發團隊超1800人。11月23日,小米集團總裁王翔在第三季度財報電話會議上表明:小米到2024年上半年實現智能電車量產的目標順利。

雷軍曾說小米要想成功,唯一途徑便是進入前5名,使每年出貨量超過1000萬輛。要想達到這個目標,競爭過程是非常殘酷的。當電動車行業進入成熟期後,世界前五大品牌將會佔據80%以上的市場份額。雷軍的目光正放在這80%當中。

小米突然“染指”電車制造,到底是哪裏來的底氣呢?

首先,小米本身的口啤已經穩固,有着很高的關注度,在公衆心中,小米已經樹立起了高科技的形象;其次,小米集團屬於科技創新、資源整合型集團,全生態布局基本到位,有利於成爲智能網聯汽車進入未來智能終端的入口;而且小米已經積累了深厚的資產,後緒研究不愁資金問題,集團預計十年內投入100億美元。

即使是有着足夠的底氣,小米造車也面臨着很多挑战。

除了特斯拉、比亞迪這兩個在新能源電車領域佔據領頭地位的車企之外、許多的車企也進軍新能源,小米少不得要和他們競爭。且從明年起,我國將取消對新能源的購置補貼,這意味着小米錯過了補貼福利,電車生產成本將加重,銷售價格也不會太低,無法利用低價吸引客戶。

2024年中國新能源汽車預計將達到991.6萬輛的銷售量,在如此龐大的數量面前,新入局的小米又將獲得怎樣的成績猶未可知。

不管外界評斷如何,雷軍表示:“這是我人生中最後一次重大的創業項目。愿意押上人生全部的聲譽,親自帶隊,爲小米汽車而战。”

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