造車新勢力2021年汽車交付量暴增，小鵬汽車交付近10萬輛問鼎冠軍

2022年1月3日，港股上市公司小鵬汽車公布了2021年12月及第四季度智能車交付數據，這也意味着2021年造車新勢力的汽車交付成績單出爐——小鵬全年累計交付98155輛排名第一，蔚來、理想分別累計交付91429輛和90491輛緊隨其後位列二三位。

2021年交付量第一的小鵬汽車（09868.HK）（XPEV.US）公告，公司在2021年12月交付16,000輛智能電動車，連續第二個月突破1.5萬輛月交付目標。2021年12月交付量同比增長181%。

全年汽車交付數據方面，截至2021年12月31日，小鵬汽車全年總交付達到98,155輛，同比增長263%。此外，截至2021年12月31日，小鵬汽車智能電動車歷史累計交付量達到137,953輛。

蔚來、理想全年交付量分列二三名，累計交付均超過九萬輛

蔚來(NIO.US)2021年汽車累計交付量在造車新勢力陣營中排名第二。數據顯示，蔚來12月交付10489輛，同比增加49.7%；蔚來2021年第四季度共交付了 25034輛汽車，同比增長44.3%；全年交付91429輛，同比增長109.10%。

緊隨其後的是理想汽車（02015.HK），2021年累計交付量與蔚來之間的差距僅有938輛，二者銷量十分焦灼。來自理想汽車的數據顯示，公司於2021年12月交付14,087輛理想ONE，同比2020年12月增長130.0%，再創交付量新高。2021年第四季度，理想ONE共交付35,221輛，環比2021年第三季度增長40.2%，同比2020年第四季度增長143.5%。2021年，理想ONE總計交付90,491輛，同比2020年增長177.4%。自交付以來，理想ONE累計交付量已達124,088輛。

2022年新能源汽車競爭有增無減，誰能笑到最後存在較大變數

盡管造車新勢力2021年成績顯着，但是展望未來，他們不僅將面臨來自傳統車企競爭的壓力，而且也將面臨購車補貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等難題。

近年來，傳統老牌燃油車企也在持續發力新能源汽車市場，試圖在新能源汽車市場中分得一杯羹。國內廠商以廣汽集團爲例，公司2021年新能源汽車成長迅速，數據顯示，廣汽埃安12月份銷量達16675台，去年累計銷量達12.36台，同比增長119%。可以看出，無論是從銷量增速角度，還是從銷量絕對值角度看，廣汽集團已成爲行業中一股不可忽視的力量。

值得一提的是，公司新能源汽車陳能規劃在進一步提速。根據公司表述，目前埃安工廠產能爲10萬輛/年，產能利用率已超過140%。爲應對市場需求，2022年初廣汽埃安將完成首個工廠20萬產能擴建，到2023年將具備40萬年產能。

國際市場，外資老牌車企同樣在搶佔新能源汽車賽道。數據顯示，大衆ID系列 12月共交付車輛13787，創下歷史記錄，自去年3月以來意累計交付70625輛……

政策方面，內地新能源汽車補貼曾是拉動行業景氣度的關鍵因素之一，而購車補貼政策將在2022年出現變動。2021年12月31日，四部委聯合發布《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確了從2022年1月1日起，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。業內人士表示，這對進一步提升新能源汽車廠商面臨的壓力。

此外，造車新勢力還將面臨鋰電池原材料價格暴漲的壓力。公开數據顯示，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格，已從年初6萬元/噸上漲至20余萬元/噸，漲幅約400%；電解液原材料六氟磷酸鋰價格從年初11萬元/噸上漲至如今55萬元/噸，漲幅約500%。另一方面，全球性汽車芯片短缺，也將成爲新能源汽車廠商不得不面臨的挑战。

長期來看，雖然新能源汽車需求端仍將進一步增長，但是造車新勢力也將面臨諸多挑战，其中與傳統車企間的競爭、購車補貼退坡、原材料成本增加、芯片短缺等難題，或將成爲少數公司掉隊的“絆腳石”。因此，2022年新能源汽車市場的競爭將有增無減，而誰能笑到最後顯然存在較大的變數。