在2021年的倒數第二個交易日，滴滴（DIDI.N）公布了未經審計的第二季度和第三季度業績。財報顯示，2021年第二季度，滴滴的總收入爲482億元人民幣（以下財報數字均爲“人民幣”）；第三季度總收入爲427億元，環比下降11.48%。

目前，滴滴收入構成有三部分，包括中國出行業務(中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務)、國際業務(國際出行和外賣等業務)和其他業務(共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務)。

從不同收入構成來看，與國內業務的相比，滴滴出行的國際業務發展態勢良好。2021年第二季度482億元的總收入中，中國出行業務的總收入爲448億元，國際業務的總收入爲8億元，其他業務總收入爲26億元；第三季度 427億元的總收入中，中國出行業務的總收入爲390億元，國際業務的總收入爲10億元，其他業務的收入爲27億元。

同時，滴滴再次披露啓動紐交所退市及港股上市相關準備的信息。12月3日，滴滴宣布董事會支持公司從紐交所退市，已批準公司進行相關工作，董事會也授權公司啓動在香港主板上市的準備工作。

 “其實並不是‘新聞’，當初赴美上市的招股書上同樣顯示了虧損內容，且在必然退市形勢下的財報好壞，其實對資本市場的意義已經不大。”TMT產業分析師張書樂告訴時代周報記者。他認爲，這對於正處在退市美股、轉战港股重要節點的滴滴來說，不見得都是壞消息。

就財報公布的業務交易額數據來看，第二、三季度滴滴核心平台總交易額分別爲733億元、687億元。其中佔收入大頭的國內出行業務，總交易額分別爲646億元和584億元。

就單量規模來看，2021年第二季度和第三季度，滴滴核心平台總單量規模分別爲30.04億單、28.55億單；其中二、三季度國內出行的總單量規模分別爲25.7億單和23.56億單，環比下降8.3%。

綜合以上數據來看，張書樂認爲，在國內網約車市場目前格局下，滴滴的用戶規模已觸及天花板，滴滴的龍頭地位並不會因爲APP下架、停止新用戶注冊而被撼動。“在美股或港股投資人眼中，滴滴作爲網約車巨頭的投資價值，在於其公司規模和未來的可能，而不是當下爲了擴大和維持規模而繳納的‘維持費’。”

除公布財報數據外，滴滴還宣布阿裏巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事，董事一職由阿裏巴巴高級法務總監、阿裏本地生活服務公司總法律顧問張毅擔任。

滴滴出行（原名爲滴滴打車）成立於2012年，並於2021年6月30日正式在紐交所掛牌上市，股票代碼爲 “DIDI”。2021年7月2日，國家網信辦啓動對“滴滴出行”的網絡安全審查，先後實施停止新用戶注冊、下架“滴滴出行”等App、7部門進駐滴滴出行科技有限公司开展網絡安全審查等行動。12月3日，滴滴出行宣布，經認真研究，公司即日起啓動在紐交所退市的工作，並啓動在香港上市的準備。

編輯 陳秋