12月30日，滴滴公布了上市以來的首份財報，披露了截至2021年6月30日未經審計的第二季度業績以及截至2021年9月30日未經審計的第三季度業績。此外，滴滴再次披露啓動紐交所退市及港股上市相關準備的信息。

6月30日，滴滴正式在紐交所掛牌上市，股票代碼爲 “DIDI”，發行價定爲14美元。12月3日，滴滴宣布董事會支持公司從紐交所退市，已批準公司進行相關工作，董事會也授權公司啓動在香港主板上市的準備工作。

第三季度總收入427億元，受橙心優選影響投資虧損208億元

財報顯示，2021年第二季度，滴滴的總收入爲482億元（人民幣，下同）；2021年第三季度，滴滴的總收入爲427億元，環比下降近11.48%。

6月25日，據招股書，截至目前，滴滴在包括中國在內的16個國家約4000多個城鎮开展業務，提供網約車、出租車、順風車、共享單車、共享電單車、代駕、車服、貨運、金融和自動駕駛等服務。

滴滴當前收入由三部分構成，中國出行業務（中國網約車、出租車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

從不同收入構成來看，滴滴2021年第二季度482億元的總收入中，中國出行業務收入爲448億元，國際業務收入爲8億元，其他業務收入爲26億元。滴滴2021年第三季度427億元的總收入中，中國出行業務收入爲390億元，環比下降近13%，國際業務收入爲10億元，環比增長近25%，其他業務收入爲27億元，環比增長近4%。

中國出行業務依舊是滴滴出行的核心收入來源，第三季度收入佔比達91.3%。此外，由國際出行和外賣等業務產生的國際收入以及共享單車、電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等組成的其他業務收入均有微增。

2021年第二季度，在非通用會計準則下，滴滴經調整息稅攤銷前利潤(EBITA)爲虧損23億元，去年同期實現收益2億元。其中，2021年第二季度，中國出行業務實現收益17億元，國際業務虧損12億元，其他業務虧損28億元。

相比之下，在非通用會計準則下，滴滴2021年第三季度調整息稅攤銷前利潤爲虧損75億元，去年同期爲虧損0.17億元。其中，2021年第三季度，中國出行業務虧損0.29億元，國際業務虧損18億元，其他業務虧損57億元。其中，主要受對橙心投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度確認了208億元淨投資虧損。受此影響，滴滴2021年第三季度歸屬於普通股股東的淨虧損爲306億元。

2020年6月，“橙心優選社區電商”微信小程序正式上线，首站落戶成都，上线僅45天，日單量突破10萬單。橙心優選一度成爲滴滴重點發力項目，2020年陸續上线河南、福建、浙江、江西、河北、江蘇、廣東、湖南等多個省市。

根據此前滴滴出行招股書顯示，2021年3月底，橙心優選最新估值爲18億美元，滴滴持有橙心優選總股本的32.8%。

隨着市場監管總局對社區團購的審查以及滴滴上市，橙心優選出現了業務調整。9月7日，據晚點 LatePost報道，橙心優選將此前9大區31省縮減至3大區9省。

互聯網產業時評人張書樂向記者表示，社區團購目前整體都受到了壓制，尤其要避免其對實體經濟的破壞性顛覆。其未來的發展應該是兩方面，一個是打开增量市場，形成諸如生鮮電商在內的諸多新實體場景；二個是再進一步扁平化渠道，達成和线下商超的合流或合作，來極大豐富和方便消費者，助力實體經濟。

第三季度核心平台GTV達687億元，張勇辭任滴滴董事會董事

招股書顯示，在截至2021年3月31日的12個月裏，滴滴全球年活躍用戶爲4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中國擁有3.77億年活躍用戶和1300萬年活躍司機。

根據財報，從核心平台總交易額（GTV）來看，2021年第二季度，滴滴核心平台總交易額爲733億元，中國出行業務總交易額爲646億元，國際業務總交易額爲87億元。2021年第三季度，滴滴核心平台總交易額爲687億元，環比下降近6%，中國出行業務總交易額爲584億元，環比下降近10%，國際業務總交易額達到103億元，環比增長近18%。

就單量規模來看，2021年第二季度，核心平台總單量規模爲30.04億單，中國出行的總單量規模爲25.7億單，國際業務的總單量規模爲4.34億單。2021年第三季度，核心平台總單量規模爲28.55億單，環比下降近5%，中國出行的總單量規模爲23.56億單，環比下降近8%，國際業務的總單量規模爲4.99億單，環比增長近15%。

相較於第二季度，2021年第三季度滴滴出行國際業務總交易額和總單量規模均有所增加。

2018年2月，滴滴成立战略業務事業羣，包括战略部、國際事業部、金融事業部。此後，不斷推進其國際化战略，先後進軍墨西哥、美國、日本、巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞等多個國家和地區。

張書樂認爲，滴滴模式盡管和優步相似，但國際市場遠未飽和，因此屬於拓展市場，出現增長並不意外。至於轉港上市，滴滴或許更多需要依靠國際業務的故事來吸引投資者。畢竟，國內市場上格局短時難以變化，同時，背靠傳統車企以定制化網約車來升維的T3出行、曹操專車們，正在用新的、升維的模式來切割市場，會成爲滴滴上市最大變數。因此，國際業務將成爲滴滴後續爲上市鋪路所需要加強的領域，來確保故事的“可信度”。

財務業績公布的同時，滴滴宣布了高層管理人員變動。阿裏巴巴高級法務總監、阿裏本地生活服務公司總法律顧問張毅被任命爲滴滴董事會董事，阿裏巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任滴滴董事會董事。

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