港股上午出現了恐慌拋售，恆指差一點跌破16000點，午後市場傳出利好消息，雖然無法證實，但好歹把港股從垂死的邊緣拉回來，給吸了幾口氧氣，這樣又可以多苟延殘喘幾天了。

北水這一波很剛，無懼市場下跌，還在大幅买入，今天淨买入71億，其中淨买入騰訊25億，但也擋不住騰訊下跌趨勢，今天騰訊下跌4.75%，股價再創新低。

沒辦法，現在騰訊進入靜默期無法回購兜底，南非大股東還在減持，誰讓人家的成本足夠低，不管什么價賣都是賺，賺多賺少的問題。

上周發起一個騰訊會跌破200港元的投票活動，有300多人參與，近一半的投資者認爲會跌破，可以看出市場對騰訊股價的悲觀。

按照此前南非大股東公布的減持計劃，到明年六月份才能賣完，被套的小散戶還有得熬。

現在騰訊的股價已經脫離了基本面，任何關於基本面邏輯的分析都不管用。核心還是資金面的問題，內資买的沒有外資賣的多，大概要等到美聯儲停止加息外資回流，股價才會迎來徹底反轉。

從估值看，港股肯定已經是很低了，但基於其地位不如以前，外資不計成本的出逃，如果只靠南下資金根本無法支撐，趨勢已經跌壞了，無法判斷底在哪裏。

爲了刺激股市，最近港府拋出了一籃子改革計劃，或對沒有盈利和營收的科技公司上市开綠燈。不過，就目前港股市場這一灘淺水，降低門檻不但不可能引來真龍，還可能被一堆臭魚爛蝦給吸枯竭。

現在池子裏面的魚都沒水喝了，這個時候需要的不是往裏面放魚，而是想辦法引水。不妨放大格局，降低交易費用，活躍場內資金，不然大家寧可炒美股，都不愿碰港股。

。。。

英國首相特拉斯辭職，消息一出特斯拉跌幅擴大至9%，差點跌破200美元，特斯拉躺槍了，不過隨着大盤反彈，特斯拉跌幅現在已經收窄到4%。

昨天特斯拉發布業績，Q3營收達215億美元，同比增長56%，但不及市場220億美元的預期，且爲去年3季度以來首次不及市場預期。

淨利潤爲33億美元，略高於市場預期的32億美元。

特斯拉在三季度交付約34.38萬輛，交付量創季度新高，但低於華爾街35.8萬輛的預期。

在特斯拉交付量低於預期後，華爾街擔心在強加息周期下，需求下滑，特斯拉無法完成今年銷售150萬輛的目標，這需要特斯拉在第四季度銷售近50萬輛。

根據這兩天的財報，新能源汽車行業幾乎只有特斯拉和比亞迪保持高速增長趨勢，但特斯拉的收入和毛利率均低於預期，而且平均售價也環比下跌，引發市場對行業明年增速放緩的擔憂。

今天港股整個新能源汽車板塊都在跌，後續還要密切觀察車企的月銷售數據。

現在美股那邊中國金龍指數漲幅3%，只要明天不挨打，周末大家就可以高興兩天。