自動駕駛賽道的千億級蛋糕足夠誘人，但大規模商業化落地尚有不短距離。如何加速自動駕駛技術與產業連接，成爲賽道內各玩家的角力方向。

12月29日，在百度AI开發者大會上，自動駕駛开放平台Apollo7.0發布。百度自動駕駛平台生態負責人張亮表示，Apollo7.0是百度多元汽車機器人落地的重要支撐，將進一步提高汽車機器人在產業中落地的能力。

相較上一版本，張亮表示，Apollo7.0實現從开源平台到工具化平台的升級。其爲开發者提供一站式實踐平台Apollo studio，推出業界首個PnC強化學習模型訓練與仿真評測平台，並對感知和預測算法模塊升級。

目前，通過與各產業公司合作，Apollo平台在產業的商業化探索集中於乘用車、公交車、幹线物流、倉儲配送、礦山港口作業等。百度董事長兼CEO李彥宏11月表示，百度Apollo已成長爲全球最活躍的自動駕駛开放平台，全球生態合作夥伴超210家。

新石器無人車是合作企業之一。其CEO余恩源介紹，新石器從2018年开始與Apollo平台合作，主要應用於無人售貨車等場景，在北京、上海兩地建立起規模化運營網絡。截至2021年7月，北京亦莊區域無人車隊超120輛，上海地區無人車隊超100輛。

百度聯合獅橋共同孵化的自動駕駛貨運賽道的卡車造車新勢力Deepway，聚焦高速重卡場景的自動駕駛能力，預計2023年投入1000輛重卡，成爲幹线物流領域的AI老司機。

百度對Apollo平台產業落地的期待頗高。李彥宏在3月發布的全員信中表示，自動駕駛即將迎來破局點，Apollo發展出三種商業模式，第一種就是爲主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案。他提出，2021年下半年，Apollo智能駕駛將迎來量產高峰，每個月都會有一款新車上市，未來3年至5年內預計前裝量產搭載輛達到100萬輛。

背後或是百度商業模式的焦慮。互聯網流量紅利見頂，作爲百度的核心業務，在线營銷業務收入增長放緩。無論是資本市場，還是百度自己，都需要一個更具想象力的業務。

自動駕駛顯然已成爲百度的重點之一。早在2013年，百度已進入自動駕駛領域，Apollo自動駕駛計劃在2017年發布。截至目前，Apollo自動駕駛开放平台已完成11個版本迭代，全球擁有135個國家超80000名开發者，开源代碼量總體70萬行。

經過四年多時間探索，Apollo到了要爲百度創造營收的時候。但市場能否爲此买單，還需要時間的檢驗。

（作者| 司雯雯 編輯| 張碩）