比亞迪一直是一個大贏家，過去10年平均年回報率約爲36%。經過數周的猜測，事實證明巴菲特確實拋售了部分中國電動汽車制造商比亞迪的股票。 港交所數據顯示，巴菲特旗下的伯克希爾-哈撒韋公司在2022年8月24日以277.10港元/股的減持均價，出售了133萬股比亞迪H股，套現近3.7億港元。  減持消息引發比亞迪股價劇烈波動，周三（8月31日），比亞迪A股（002594.SZ）盤中最高跌超8%至284元，收盤時跌幅收窄至7.36%，報287.98元，總市值縮水近666億元。比亞迪港股（01211.HK）盤中最高一度下跌13%。 比亞迪對此回應稱，投資者不用對減持消息“過度解讀”，近期比亞迪未有重大事項未披露，公司經營一切正常。 早在今年7月，花旗銀行托管比亞迪股份突增2.25億股，這一數額與伯克希爾所持比亞迪股份相契合，於是，市場人士紛紛猜測巴菲特是爲了減持比亞迪股份而將股票全部轉倉花旗。（散戶一般持有的都是電子股票，可以隨時交易，但一般主要股東的股票都有自己的名字，稱之爲實物股票，是不能進行交易的。因此如果想配股或減持，就要將實物股票存入證券行，這也是市場猜測的依據由來。）  受該消息影響，比亞迪股價曾一度大跌了近12%，投資者擔心巴菲特將全面拋售該公司的股份。不過，香港聯交所權益披露平台並未顯示相關減持信息，該傳聞也逐漸淡出人們視野。直至8月30日港交所披露最新數據，傳聞才被證實。  從比亞迪股價的劇烈波動來看，投資者對於巴菲特清倉的擔心猶存，在疫情和俄烏衝突等因素給供應鏈造成不利影響之際，他們認爲巴菲特可能想要全面抽身，但有分析指出巴菲特沒有理由這么做。  伯克希爾只出售了比亞迪不到1%的股份，港交所的一份文件顯示，伯克希爾仍持有約2.19億股比亞迪，約佔該公司已發行股票的20%。伯克希爾2009年投資比亞迪以來該公司股價已經上漲超過30倍，現在可以說是一個套現的好時機。 伯克希爾所持比亞迪股份的價值超過70億美元，此次出售只套現了約6000萬美元，這對市值超過6300億美元的伯克希爾來說是一個很小的數字，截至第二季度，該公司账面上的現金約爲4720億美元。 此外，比亞迪已經成長爲特斯拉(TSLA)和國內其他老牌汽車制造商的強大競爭對手。2022年上半年，比亞迪的電動汽車交付量同比增長了兩倍，達到641350輛。新型混合動力車的銷量良好，旨在推動該品牌走向高端市場的較爲昂貴的新車型也給人留下了深刻的印象，推動該公司淨利潤翻了一番，達到人民幣39億元（約合5.66億美元）。 巴菲特還曾說過，他最喜歡的持有期是“永遠”，伯克希爾持有比亞迪股票已有10多年。 更重要的一點是，比亞迪的股票一直是一個大贏家，過去10年平均年回報率約爲36%，相比之下同期標準普爾500指數年平均漲幅約爲14%。  比亞迪股價今年以來累計下跌約1%，羅素3000指數汽車類股平均下跌約22%。比亞迪的競爭對手特斯拉的股價下跌了約19%。 伯克希爾股價在2022年下跌了約4%，表現好於標準普爾500指數和道瓊斯工業平均價格指數。 文 |《巴倫周刊》中文版撰稿人吳雨婷 編輯 | 郭力羣版權聲明： 《巴倫周刊》(barronschina)原創文章，未經許可，不得轉載。 （本文內容僅供參考，投資建議不代表《巴倫周刊》傾向；市場有風險，投資須謹慎。）