百度十年磨一劍，如今人工智能和自動駕駛都成爲行業的領先者，長期主義終於迎來开花結果。

文丨BT財經 夢蕭

如何成爲一家百年老店？

這是所有企業家都愿意尋找的答案，畢竟想通這一點就等於打通了一家企業發展战略的“任督二脈”。

一位日本學者致力研究日本的長壽企業，尤其是那些超過百年以及二百年的企業，總結發現這些日本企業能夠“長壽”有兩個核心原因：一個是立足於長期視野的企業經營理念；第二個就是“量力經營”。

總得來說，這些百年企業特別重視持續成長。

放在當今智能化和數字化的時代，這些企業最終能保持幾百年發展靠的就是第一核心——長期主義，在決策時把企業眼光從短期利益向長遠着力，更多關注社會責任以及企業帶給社會的影響。

依靠這一核心，在世界範圍內都湧現出一大批長壽且具有世界影響力的大企業，而這一放之四海而皆準的真理，同樣適用在中國企業身上。今年成立僅22年，卻始終堅持長期主義的百度，數據顯示他們也有着“百年老店”的雄心。

8月30日，百度發布2022年Q2財報，財報顯示，百度2022年第二季度實現營收296.47億元（以下未經特殊注明元均爲人民幣），歸母淨利潤（non-GAAP）55.41億元，同比增加3%，環比增長43%，這樣滿意的答卷遠超市場預期。百度能取這樣優異的成績，以及同一月被納入恆生指數，可謂雙喜臨門。

亮眼的財報背後，說明百度的長期主義終於迎來开花結果。

長期主義的底層邏輯

百度能取得今日的成績，究其原因是其找到了長期主義的底層邏輯。

經濟學理論告訴我們，想找到自己的機會，就必須找到產業在一個新時期發展的基本規律。這些因素的選擇和判斷，是不折不扣的底層邏輯。

越來越多的人意識到這一點，所以在最近幾年中底層邏輯在社會中爆火。這是因爲未來的競爭，洞見問題本質的能力要求越來越高。

其中，對事物的假設和事物發展規律的重合度越高，說明判斷越準確，洞見本質的能力也越強，也越容易發現底層規律。

所以，科學決策的第一步，其實就是找到目標事物或目標行業的本質或基礎規律。只有這一點做好了，才能從多方面來建立對目標賽道的認知，最終找到適合發展的方向。

百度的決策，恰恰是在找到長期發展底層邏輯基礎上做出的。而基於對互聯網、AI等技術的發展趨勢研判，百度認爲研發將是左右未來科技企業發展的基石。

因此，在研發投入上百度從不吝嗇。

從2011年至今的11年間，百度研發費用已經翻了13倍之多。哪怕有幾年百度因爲一些原因導致利潤率極低，也沒有降低研發投入，一旦利潤率有所提升，百度的研發費用就呈現大幅攀升之勢。

據BT財經統計，百度的研發費用不是中國最高的，但研發佔比卻是國內最高的上市企業，在境內近5000家上市企業中，2021年研發佔比超過10%的上市企業僅有7家，研發佔比超過15%僅有百度一家上市公司，另一家是沒有上市的華爲。以同期小米、拼多多爲例，研發佔比分別爲4%和9.6%，百度的研發佔比爲23%，研發佔比遙遙領先其他數千家上市公司。

如果說國內企業不太重視研發，縱向和歐美發達國家的科技公司比較，更能看出百度研發佔比的“含金量”，和一向重視研發的歐美企業相比，百度研發佔比也僅低於臉書（臉書在元宇宙上的研發投入驚人）但高於谷歌和亞馬遜，在全球範圍內，百度研發佔比也同樣僅次於臉書，和華爲一道成爲爲數不多上榜的中國企業，且從百度近幾年的研發佔比增速來看，大有後來者居上的“坐二望一”之勢。

2011年百度全年總營收145.01億元，研發費用爲20億元，研發佔比爲14%，領先行業其他科技公司，在2020年年末首次將研發佔比提升到20%以後，百度已經連續六個季度研發佔比超過20%。

正是堅持長期的高比例的研發投入和巨額研發費用的“舍得”，使得百度連續第四年在AI專利申請量和授權量方面蟬聯中國第一，並正式宣布 2030 年實現集團運營層面碳中和的目標。

數據顯示，本季度百度核心研發佔比再次突破20%，已連續7個季度超過20%。堅持馬拉松的研發投入是種長期主義的表現，爲社會培養相關人才同樣是長期主義的一種表現，這些其實都是保證長期發展的“底層邏輯”。

所以，百度重視長期發展，也贏來了恆生指數的青睞，成爲新增4家恆生指數股企業之一。

而能被納入恆生指數，說明百度成爲投資者眼中的“好公司”樣本，這也符合華爾街金融分析師的投資邏輯。

產業躍遷與第二增長曲线

企業的競爭是基於各個層面的，但想跨越一個大的階位，利用降維打擊來贏得競爭，企業就必須重視產業躍遷。

因爲只有抓住了產業躍遷，企業才能用核心能力和核心資源去實現自己經營的目標，也才能在市場的競爭中佔到優先的身位。

但產業躍遷並不是那么簡單。爲了找到基本的規律，企業就必須認識“本質”。所謂“本質”，其實是指事物的根本屬性，導致事件發生的根本原因，以及背後的底層邏輯。

近幾年來，人工智能（AI）成爲最熱門的話題，在全球範圍內呈爆發式發展。

根據麥肯錫全球研究院的預測，AI帶來的社會革命，將比工業革命的速度快10倍，規模大300倍，影響幾乎大3000倍。這是規模罕見且空前的一場現代革命。而從2012年开始，AI算力的提升速度已超過摩爾定律的預測，平均每3-4個月翻一番。AI帶動的數智化成功开始逐漸顯現。

百度正是看重AI的廣闊市場前景，發現這已經是未來產業躍遷的前兆，掌握AI技術，恐怕就能抓住下一輪產業躍遷的“本質”。

因此，下定決心的百度，开始由一家搜索引擎公司逐漸向人工智能的轉型。2017年國際數字產業博覽會上，百度創始人兼CEO李彥宏在演講明確表示，百度已經向人工智能轉型。

2022年8月19日，百度成爲被納入恆生指數的唯一一家AI公司。

如今百度搜索引擎的營收佔比逐年降低，從前端的PC市場轉型移動互聯網市場，百度選擇了一個更有深度且更爲長期的轉型方案，從前端撤退到後端，掌握底層核心技術之後，用AI核心技術主推覆蓋PC和移動各個市場的前端產品，百度完成了“從軟到硬”的蛻變，從一家搜索引擎公司轉變成爲硬核科技公司。

這種硬核表現在前沿技術方面，在航天和量子計算領域百度都以自己的科技硬核促進中國相關領域的發展，具體表現在7月聯合中國航天發布世界首個航天領域AI大模型——航天-百度•文心大模型 ，用AI助力深空探測。8月，推出超導量子計算機“乾始”和全球首個全平台量子軟硬一體化解決方案“量羲”。

這又是讀懂產業躍遷“本質”的表現，畢竟在一定階段掌握技術先手的企業順勢搭建平台，不光能推動企業業務跨越式發展，也會融入整體的行業，在帶動行業發展同時不斷穩固自身的競爭優勢。

這是一個完美的閉環，當然也是長期主義發展觀的體現。

這種長期轉型战略耗費了百度的大量的財力和物力，長期投入的巨額研發資金，甚至一度影響到自身的淨利潤，但卻讓百度在覆蓋多端市場的同時，擁有底層核心技術，智能雲和自動駕駛就是百度核心技術的兩大代表作品，現已發展成爲百度第二條和第三條增長曲线，並已取得不俗的成績。

作爲百度業務增長的第二條曲线，百度智能雲越來越引發關注。

根據 IDC發布的《2021H2中國AI雲服務市場研究報告》數據顯示。2021下半年中國AI公有雲服務市場規模突破26億元，百度智能雲、阿裏雲、華爲雲和騰訊雲成爲中國AI雲服務的前四。

百度智能雲佔據AI公有智能雲市場份額第一的寶座，還不是百度智能雲的首次市佔率第一，而是連續六次拿到AI公有雲服務市場份額第一。即便在整個智能雲市場，百度智能雲同樣牢牢佔據市場第一的份額，而這來之不易的第一，離不开百度研發投入的長期堅持。如今，百度智能雲發展迅猛，發力工業賽道，累積了近300個工業解決方案，沉澱了近4萬個工業模型。相繼在廣中和重慶制造業重鎮上线开物2.0工業互聯網平台，持續深耕制造業重鎮。在能源領域響應國家號召，百度智能雲可在全國範圍內實現600萬噸的碳減排，在汽車制造和智能交通領域，百度智能雲也是大顯身手，在降本增效方面表現不俗。智能交通方面，已經由去年的20個城市增至51個城市。

百度智能雲的發展帶來了不俗的回報，Q2財報顯示，第二季度，百度智能雲增速再次領跑行業，營收同比增長31%，佔百度核心收入比例進一步提升。逐漸發展成爲百度增長的第二條曲线。

自動駕駛是可以體現百度技術力的另一柄利劍，其市場同樣前景廣闊。

根據中國汽車協會的統計數據顯示，經過幾年的發展，輔助駕駛的市場規模在2020年已經達到844億元，且這種趨勢仍以驚人的速度發展，尤其是在5G技術全面落地後，將會以驚人的速度迅猛發展。2020年L2級別的輔助駕駛滲透率爲9%，相關機構機構預測這一比重到2025年將提升到35%以上，意味着輔助駕駛的市場規模將達到2250億元以上，有業內人士預測，以目前的復合增長率計算，2030年，該市場規模將達萬億元左右。

在自動駕駛方面，百度同樣處於行業的領先地位，成爲全球四大自動駕駛領導者之一，也是全球唯一一家中國公司。擁有全球最多的高級別的自動駕駛技術專利。

蘿卜快跑就是百度自動駕駛技術的直觀體現。今年7月推出的第六代量產無人車Apollo RT6，量產成本再創新低，僅爲25萬元。這一價格在市場極具競爭力，含有高科技的自動駕駛的車輛成本和市面上新能源電動車的價格接近甚至比蔚來、理想等車型的價格要低很多，這爲蘿卜快跑的量產鋪平了道路。同時，按照百度規劃，2024年蘿卜快跑將實現一定規模的運營，如此低的無人車成本，將有助於百度快速落地這一規劃。

2022年4月拿下北京首批無人化載人運營資質，开始提供自動駕駛出行服務，4個月後，蘿卜快跑又在重慶、武漢兩大重鎮开啓無人化商業運營，百度成爲中國首家、也是唯一一家提供無人化出行服務的公司。因其新穎、安全深受年輕人的喜愛，至今已經在北上廣深等一线城市實現自動駕駛出行服務訂單量很快突破百萬，成爲全球最大自動駕駛出行平台。

優先在這些城市提供自動駕駛出行服務，是因爲百度智能交通系統在這些一线城市普及較廣，現在百度智能交通系統逐漸向二三四线城市滲透，百度自動駕駛出行服務將會覆蓋更多城市，成爲出行平台中不可忽視的生力軍。

百度最新財報顯示，第二季度蘿卜快跑提供出行服務29萬次，同比增幅近500%。目前，蘿卜快跑訂單總量超過100萬單，穩坐全球自動駕駛出行的頭把交椅。以亦莊地區爲例，蘿卜快跑網約車佔據本區域出行服務市場份額的10%左右，超過100輛蘿卜快跑服務該區域，每車日均訂單數超過20單。據BT財經發現，蘿卜快跑正在通州副中心進行大面積測試，一旦在副中心落地，將有助於蘿卜快跑業務的迅猛推進。

“AI市場前景不可估量，百度轉型頗具战略眼光，雖然現在AI上市公司並不多，但關於AI的企業都有較高的市值和估值，以商湯科技爲例，市值一度高達3000多億，而百度的AI技術明顯比商湯要強，所以未來百度的市值還會有較大的提升。”互聯網投資人劉波對AI前景極爲看好，以近期幾家上市的AI公司市值來縱向比較，得出百度市值偏低的結論。

“AI公司一向以‘燒錢’著稱，但廣闊的市場前景還是讓資本看好AI行業，這幾年爭相追捧爲持續虧損的AI公司注入資金，此舉大幅推高了公司估值。百度作爲一家有影響力的上市公司，本身並不差錢，也燒得起錢，這是百度和其他AI公司相比具備的先天優勢。而AI行業普遍存在的技術落地難、應用場景不確定性、盈利兌現慢，這些難題都被百度逐一解決。”劉波對BT財經如是說道。

相信科技的力量

市場對百度的“偏見”來自長期以來一直把百度當成“搜索引擎”，而忽視了百度是家科技公司，甚至忘記了百度是以技術起家，和傳統互聯網企業有所區別。

這種錯誤且略帶偏見的認知嚴重影響了百度的市值，對百度的融資能力也有一定的負面影響。好在百度準確認識到偏見對自身的影響，而決定徹底扭轉市場對百度的印象，由軟到硬，百度付出了十余年的努力。

十一年來，百度的研發費用累計已達數百億元，連續7個季度核心研發佔比超過20%就是百度重注AI領域和自動駕駛賽道直接體現，從悶聲做研發到產出，百度等了十年，十年磨一劍，而如今劍鋒畢露。

人工智能領域，不管是國內還是全球，百度都是行業當之無愧的領跑者，連續四年在專利申請量和授權量方面蟬聯中國第一。在2021年，百度深度學習專利申請量、自動駕駛專利族數量均排名全球第一，在人工智能交互領域，百度折桂中國專利金獎，這是人工智能領域的唯一金獎，是百度數年如一日堅持研發的回報，也是人工智能領域對百度的認可。

在2021年百度以95.06分的高分榮登人工智能企業百強榜榜首，華爲、字節跳動、騰訊和阿裏這樣實力強勁的企業緊隨其後。百度能在衆多強手中脫穎而出，重新書寫了21世紀初的輝煌。

百度科技的硬核最直觀的展現是百度智能雲的突破，百度智能雲在AI應用上已經全面开花，在計算機視覺、語音語義等領域優勢明顯，在圖形視頻技術上已經連續4次獲得第一，在人臉人體識別上也連續3次獲得第一。百度由之前的默默無聞，“搖身一變”變成一家科技大獎拿到手軟的真正科技公司，恆生指數的73家上市公司中，百度成爲唯一一家AI公司，足以說明百度科技的硬核到底有多硬。

憑借高科技領域的接連突破，百度實現了人工智能和自動駕駛領域的領先，百度一舉扭轉市場的認知，成爲資本追崇的高科技公司，這讓百度在港交所成功二次上市，拓寬了融資渠道，也吸引來衆多知名企業的合作，intel、吉利、長城汽車等相繼和百度开展深度合作。

在人工智能上升到國家战略的大背景下，百度的科研技術成爲前沿創新技術，這種硬核的科研技術，不僅讓百度一舉扭轉了舊有的偏見認知還爲百度拓展了生態圈，加大了融資渠道，爲百度長期發展逐漸夯實了基礎。

面對百度的成功轉型，人工智能高級工程師張鑫深有感觸，他認爲百度長期堅持如此高的研發比重，就是想以科技的力量來改變百度原先的形象，也爲今後的長期發展而作出的投資，“如果說以前有人說百度是家科技公司，很多人可能還會懷疑，而如今，很多人在談及百度，都會對百度的核心技術表示由衷的贊嘆。而這種技術優勢在短期內，國內很難有企業能夠超越。”

價值成長才是未來

一枝獨秀不是春，百度用自身AI的科技成果和影響力改變了整個社會和整個行業。

通過AI技術持續賦能雲計算，加強智能雲的運維能力，同時百度以飛槳平台爲基礎，對外輸出AI異構計算能力和機器深度學習能力，這種無私直接帶動了人工智能的領域的發展，幫助AI相關企業建立高效率的競爭優勢，這種分享自身資源和技術的做法，帶來的直接效果就是AI生態圈被逐漸壯大，智能雲的滲透率逐步提高。

公开信息顯示，截至目前，百度以產業驅動爲目標構建AI人才培養體系，已經直接培養超過200萬AI人才，這是百度致力於用技術解決社會問題，爲社會培養技術人才，對AI行業做出的另一貢獻。

據BT財經了解，目前，百度飛槳已經培養和惠及了400萬左右的行業开發者，創建了近60萬個模型。而這種分享還將長期持續，百度預計要爲行業培養500萬名專業技術人才，這一計劃將很快完成，百度也成爲中國人工智能的“搖籃”，很多人工智能企業的核心力量都來自百度或受惠於百度。

作爲國內 AI 領域領跑者，百度飛槳在的一系列成果引發外媒的廣泛關注。全球頂級科技商業雜志、美國麻省理工學院主辦的《麻省理工科技評論》在2020年並發文稱，“百度飛槳深度學習平台正在推動工業人工智能崛起。”

通過深度學習，百度飛槳正通過釋放AI技術，賦能各行各業，以此促進產業智能化發展，爲疫後經濟恢復、發展注入新動能。實現了多點开花的落地應用。

作爲國內首個开源开放、技術領先、功能完備的產業級深度學習平台，百度飛槳技術逐漸趨於成熟，應用場景已經涵蓋醫療、教育、能源、制造業和垃圾管理等衆多行業之中，將AI技術從概念實現了落地應用，得到廣大开發者和用戶的信賴，成爲推動產業智能化發展的關鍵力量，對於推動國家智能經濟建設乃至經濟高質量發展，起到越來越重要的作用。

實際上正是因爲認知清晰整個行業的底層邏輯，百度才確認自己在AI領域擁有別人無法取代的價值，而且也可以通過自身升級品牌和平台服務能力，帶動整個行業的價值生長。

更重要的是，通過大力研發百度的科技含量越來越高，這爲百度的長期發展提供了可能，也讓百度的“百年老店”夢想越來越近。

長江商學院劉勁教授最近做了一個研究，叫做《八大挑战對市場的影響》，其中特別指出，企業現在向互聯網遷移所獲取的是流量，但在這些事情的背後，企業一定要知道自己的價值結構，才能決定自己增長的模式。

這意味着在某種程度上，現在的企業並不是要看增長的規模，而是要看增長是好增長還是壞增長。這次疫情讓很多人理解到，爲擴張而擴張的企業，今天都付出了巨大的代價。

因此，所有企業的增長，都要回到企業本身價值上來，如果想做百年老店更要這樣。

日本战略咨詢之父大前研一說，一家企業的能力反映在“對看不見的未來的風險對衝”和“對看得見的未來的布局”。

百度在看得見的未來布局中已經領先一個身位，而難得的是，百度即便是堅持長期投入巨額研發的情況下依然取得不俗的業績，這又符合華爾街分析師好公司的定義，能被納入恆生指數，足以說明百度是家不折不扣的好公司。

這份優異的財報就是最好的證明。

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