特斯拉正在官網出售一批裝配舊電池的2021款全新Model 3。

在這些車輛的產品介紹中可以看到一份免責聲明，上面顯示，雖然該車輛的電池是全新的，但是它們均在2017年制造，由於電池老化，電池的容量將降低，與配備新生產電池的其他同款車輛相比，這類車輛的續航裏程最多會減少12%。相應地，這些汽車也比其他同款車的售價便宜2000至4000美元不等。

特斯拉官網顯示，部分全新2021年Model3裝配的是2017年的電池

美國新聞網站Electrek最先報道了此事，但並沒有引起過多的關注，目前特斯拉尚未對出售裝配舊電池的新車一事作出相應解釋。

盡管如此，德國科技雜志Golem.de推測，目前處於第四季度的尾端，特斯拉此舉或許是在清理庫存並盡可能地出售更多車輛，畢竟疫情之下，全球供應鏈緊張，很多汽車因只缺乏部分零部件而不得不囤積在倉庫。

部分德國網民也在Golem.de的論壇上留言提醒稱，在特斯拉的說明裏，這些電池的續航能力是減弱達12%，這意味着電池老化的實際性能損耗可能沒有這么糟糕，如果這些電池真的是全新並且平時存儲得當的話。

據悉，特斯拉的Model 3在德國一直頗爲暢銷，其在今年9月的德國銷量高達6800輛，超過了車企巨頭奧迪、奔馳和寶馬旗下電動車銷售總和約6100輛。

特斯拉在柏林附近的格林海德興建的超級工廠也一直備受勃蘭登堡當局期待。然而，因環保組織的反對，原本預計12月开始生產的特斯拉超級工廠遲遲沒有等到最終批準。

日前，德國勃蘭登堡總理迪特馬爾沃德克（Dietmar Woidke）預計該工廠將於 2022年初獲得最終批準。12月20日，沃德克在新聞發布會上表示，“我不知道是具體的哪一天，但可以預見，它可能會在今年年初。”

需要注意的是，這已經不是德國當局第一次暗示批準即將到來。

今年11月末特斯拉宣布放棄德國政府超10億歐元的電池項目補貼時，多家德媒對此進行了分析報道，雖然結論主要是特斯拉出於對全球战略和市場的考慮，但格林海德工廠的最終批準一拖再拖均被提及。