新能源汽車6月交付數據出爐。造車新勢力齊齊整整交付破萬，蔚來還以12961台的成績創下月度交付量新高。

這有一半是蔚來ET7的功勞。其在3月底开始交付，6月交付量達到4359台。

在爲銷量高興的同時，蔚來卻迎來當頭一棒，蔚來ET7陷入“趴窩”窘境。

ET7在行駛中趴窩，質量遭疑

6月11日，蔚來車主在官方社區發表文章稱，ET7在行駛中趴窩了。

據ET7車主表示：“提車13天，正常行駛，沒有任何前兆，突然整車斷電，剎車失靈，只能依靠慣性緩慢停下，全部電氣設備失靈，雙閃沒法打开，更別提在後備箱的三腳架。只能尷尬的被圍觀，路人都笑了‘這不是蔚來嗎’。”

被嘲笑事小，若在高速公路上，蔚來ET7當場罷工後果不堪設想。

無獨有偶，蔚來ET7還在蔚來交付中心趴窩過。

據車主描述，當時蔚來的交付專員正在講解車輛功能，然後車輛儀表顯示“請靠邊停車，低壓系統故障”，之後車輛儀表呈現黑屏。

出現這樣的情況，該車主最終沒把車提走。

對此，認證爲“量產產品質量高級總監”的蔚來工作人員表示：“原因是車輛的低壓蓄電池充電模塊發生了失效故障，該故障在車輛的儀表有提示，但是不夠明顯，對於有效引導用戶停止駕駛並靠邊停車提示強度不夠。發生故障後，車輛如果再繼續前進行駛約10-15分钟，低壓蓄電池電量耗盡，就會產生車輛停駛的情況。”

他還稱，蔚來已經緊急升級軟件修復提醒問題，而低壓蓄電池充電模塊失效的問題是小概率情況，車機端可識別，售後可修復。

這引起車主的不滿，稱在蔚來ET7交付的2500台車輛裏已有4台出現類似事故，概率已高達0.16％，並非小概率事件，蔚來官方回應，並未對用戶人身安全引起重視。

不僅如此，蔚來 ET7還有多處被詬病的地方。

據了解，ET7的各種傳感器、大算力芯片配置到頂，功能卻沒什么變化。如車輛只有單車道L2等輔助駕駛功能，高階L2功能需要後期進行OTA獲得。

而體驗過其輔助駕駛的車主們擁有諸多不滿。因爲在這過程中，狀況多多：

車輛自主完成的剎車和加速不夠线性；在部分有曲率的道路上，會有的壓线情況；車輛號稱裝上了激光雷達， 但在識別車周物體上不夠靈敏。

可見，消費者爲ET7頂配硬件买單後，並未享受到同級的體驗。ET7銷量上去了，用戶卻不高興了。

墜樓事件+做空，蔚來六月不太平

蔚來ET7陷入質量問題，還是用戶與蔚來之間的糾葛。

同在六月，蔚來總部發生的一起墜樓事件及回應，惹怒了一大波網友。

一輛蔚來測試車輛從上海創新港停車樓三層墜落，造成兩名數字座艙測試人員罹難。蔚來在回應中稱，“這是一起意外事故，與車輛本身沒有關系。”

這被衆多網友譴責，蔚來第一時間是撇清關系，“毫無人情味，滿滿的資本味。”

之後，蔚來對回應做了修改，但仍在括號中解釋“非車輛原因導致”，再次激怒網友。

在事情還未平息的時候，蔚來又遭遇了做空。

6月28日，做空機構灰熊發布報告稱，蔚來汽車很可能利用未合並的關聯方武漢蔚能來誇大業績。

其在報告中稱，蔚來汽車將收取用戶電池月租的負擔轉移給了武漢蔚能，以此提升自身盈利能力。原本蔚來需要7年逐步完成電池租賃費用的回收，但通過武漢蔚能，蔚來汽車提前確認了未來7年的電池租賃收入，提前確認的營收爲11.47億元。

對此，蔚來回應稱，報告並無依據。但這並未穩定市場情緒，截至6月29日收盤，蔚來港股跌11.36%，報21.2港元/股。

一個月遭遇三次波折，蔚來過得不太平，從產品質量到品牌口碑，都遇到了重大打擊。

失去擁躉，壓力不小

值得注意的是，在蔚來陷入輿論漩渦的一個月裏，卻未見到此前粉絲擁護的場景。

時間倒回去年8月，半個月內與蔚來有關的兩場車禍中，兩名車主不幸身亡，卻有500名車主聯合聲明保下了蔚來。同時，“蔚忠賢”一詞，也揭穿了蔚來的飯圈文化式的买賣。

風雲變化，現在的蔚來沒有那么多擁躉了。最明顯的是，在造車新勢力的賽場上，蔚來早已失去“大哥”的位置，頻現掉隊。

以今年上半年的交付情況爲例，在造車新勢力中，蔚來以50827輛的交付量排在第五名。

獲“三甲”的小鵬、哪吒、理想，交付量均突破6萬。距離銷冠，蔚來還差近17000輛。

在增速上，蔚來也落後一大截，上半年交付量同比增長21.14%，而其他幾家都達到100%以上。

這意味着，對手多了，蔚來的車越來越難賣。隨着入局者增多，像“00萬內最好的家用旗艦SUV”的理想L9，“體驗超越百萬豪車”的問界M7都爭做“性價王”，蔚來的高端市場將布滿對手。

同時，銷量的壓力還延續在營收方面。

今年一季度，蔚來、理想、小鵬分別實現營收99.11億元、95.62億元、74.55億元，營收增速爲24.16%、167.45%、152.63%。蔚來在三家造車新勢力中營收規模排第一，但營收增速排第三。

同期，蔚來的虧損還是最多的，達到17.83億元。2019-2021年，蔚來累計虧損高達275.91億元，比理想和小鵬合計的還多。

此外，蔚來還有與合肥年利率高達8.5%的對賭協議，肩上的壓力不小。

再看蔚來最近的表現，車輛質量遭消費者不滿，事故回應不得人心，在大家還未建立起對造車新勢力的忠誠度時，就开始透支信任。失去支持者的蔚來要以什么談未來？

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