6月14日，快狗打車披露了赴港上市的消息。據了解，快狗打車將發行3120萬股，每股定價21.5港元，期望籌資約6.71億港元。由此，快狗打車也將趕在貨拉拉之前成爲“同城貨運第一股”。

同大多數互聯網企業一樣，快狗打車此前也沒有盈利記錄。招股書顯示，2018-2021四年間分別虧損約10.71億、1.84億、6.58億和8.73億元，共計虧損近28億元。

電科技注意到，造成快狗打車虧損的主要原因在於營銷、行政費用高企。據了解，快狗打車2018年至2020年的銷售及營銷費用分別爲5.24億、2.96億、1.95億；一般及行政費用分別爲 3.26 億元、2.18 億元、1.52 億元。

對於快狗打車相關費用高企的原因，相關人士認爲，這與其背後仍沿用的“融資－燒錢－再融資”的套路有着密切關系。不過，盡管如此，快狗打車在市場端的开拓似乎依然難有起色。以2021年交易總額計，快狗打車是中國內地第三大线上同城物流平台，市場份額爲3.2%。

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作爲今日頭條青雲計劃、百家號百+計劃獲得者，2019百度數碼年度作者、百家號科技領域最具人氣作者、2019搜狗科技文化作者、2021百家號季度影響力創作者，曾榮獲2013搜狐最佳行業媒體人、2015中國新媒體創業大賽北京賽季軍、 2015年度光芒體驗大獎、2015中國新媒體創業大賽總決賽季軍、2018百度動態年度實力紅人等諸多大獎。

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