據港交所披露，6月7日，线上同城物流平台快狗打車通過聆訊。

聆訊資料披露的數據顯示，受奧密克戎疫情影響，快狗打車平台服務2022年前四個月在中國內地的托運訂單數量下降了12.88%，海外市場下降9.2%。

有趣的是，中國內地平台服務的活躍司機從92681名減少到87019名。海外市場平台服務的活躍司機從9668名增加到12503名。

根據Frost & Sullivan的資料，按照2021年的交易總額，快狗打車是中國內地第三大线上同城物流平台，其交易總額爲19億元，市場份額3.2%。在中國內地线上同城物流市場中，貨拉拉一家獨大，市場份額達到52.8%。而在香港市場上，快狗打車2021年市場份額爲50.9%。

快狗打車的2018年至2021年主營業務收入分別爲：4.53億元；5.48億元；5.30億元；6.61億元。2018年至2021年的經營虧損分別爲：9.00億元；4.01億元；1.86億元；3.14億元。快狗打車想從經營虧損狀態中走出來，貌似還遙遙無期。

之所以快狗打車連年虧損，主要是因爲公司毛利都不足以覆蓋公司持續增長的營銷成本。

2018年至2021年，公司的毛利分別爲：1.04億元；1.73億元；1.83億元；2.42億元（並未扣除銷售及營銷費用、一般及行政費用、研發費用）。

由於快狗打車主業都需要擁有龐大的用戶基礎和強大的品牌認知度。理所當然的，在快狗打車的所有營運費用當中，銷售及營銷費用成爲了其最大組成部分。

2018年至2021年的銷售及營銷費用爲：5.24億元；2.96億元；1.95億元；3.35億元。高企的銷售及營銷費用使得公司難以爲繼，常年虧損經營。

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