拜登政府與美國煉油商和生產商的相互指責，仍在繼續。

盡管原油價格低於先前的高點，但美國加油站的汽油價格已升至歷史新高，拜登政府的拋儲計劃並未阻止國內汽油價格的迅速增長。

美國汽車協會（AAA）發布的數據顯示，美國每加侖汽油的平均價格已從2021年1月20日的約2.39美元，飆升至2021年1月20日的4.81美元。

事實上，由於俄羅斯石油供應減少，而主要經濟體汽油和柴油需求仍在增加，推動航空燃料、汽油和柴油的桶當量價格（barrel equivalent prices）明顯高於原油，煉油利潤率（如3-2-1裂解價差所示）在最近幾周已飆升至歷史高位。

這個時候，按理說，美國煉油商、生產商應該有更大動力如拜登政府所愿增產了。

然而這依然沒有什么用，正如雪佛龍首席執行官Mike Wirth近期在接受媒體採訪時指出的那樣，增加煉油產能並不容易，特別是在當前環境下。

他表示：

“你考慮的是10年期的資本投入，並需要幾十年的時間才能爲股東提供回報，而目前的政策環境是，世界各國政府都在說：我們不想要這些產品。”

“在這些政策討論中，我們收到的信號很混亂。”

拜登政府一方面要求美國生產商增加產量，以幫助降低汽油價格，另一方面又抨擊美國煉油廠和生產商“哄擡油價”，並考慮用“暴利稅”來懲罰它們。

巴菲特重倉石油股的原因找到了

Wirth表示，盡管國際航空旅行尚未恢復到大流行前的水平，但“我們仍然看到需求的真正強勁” 。

“石油行業的需求增長遠快於供給。我們在2020年看到了這一點，今天也是如此。”

Wirth感嘆道，事實上，“自1970年代以來，我們就沒有在美國建過煉油廠”，考慮到世界各地對化石燃料的政策變化，“我個人的看法是，美國永遠不會再建新的煉油廠。”

這位雪佛龍CEO繼續解釋道：

“我們已經通過投資現有煉油廠，消除現有煉油廠的瓶頸，從而增加產能。但我們在過去兩年看到的是停工。我們已經看到煉油廠關閉、裝置減少了。”

“我們看到煉油廠被改造成生物煉油廠。我們生活在一個政策的世界裏，而美國政府的既定政策是減少對煉油廠生產的產品的需求。”

一直以來，拜登總統都在尋找“難以捉摸”的答案，以解釋爲什么油價根本不會下跌。

對於這一點，Wirth非常坦率地指出：

“在系統的各個層面，我們政府的政策都是減少石油需求，所以對於一個投資回報期爲十年或十年以上的企業來說，這是非常困難的。長期以來，政府的既定政策一直是減少對你的產品的需求。”

而如此說來，巴菲特重倉石油股的原因也找到了。西方石油、雪佛龍是巴菲特迄今重倉的兩家石油巨頭，兩家公司今年以來分別上漲126.3%、48.92%。

Wirth還表示，實際上美國石油行業正在增產：

“我們今年將二疊紀（盆地）產量增長前景提高到了15%。因此，你聽到的關於該行業沒有增加產量的說法是不真實的。我們正在增加產量，我們的行業正在增加產量。”

最後，據報道，Wirth預計下周將在華盛頓與拜登政府會面。

Wirth說：

“我們需要坐下來，就能源與經濟繁榮、國家安全和環保之間的關系進行坦誠、務實和平衡的對話。”

“我們需要認識到所有這些都很重要。”

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