港股迭創年內新低 科技汽車醫藥股大跌

港股本周大跌，恆指一周跌逾百點至23192點，再創年內新低；受累通脹持續大幅走高，本周美聯儲宣布加速縮減購債規模，預計明後年各加息3次。目前利率期貨顯示明年5月加息的幾率高達59%。而英國央行更是率先一步意外宣布加息，歐美央行收緊貨幣政策近在眼前，加劇了市場對明年央行收水力度的擔憂。疊加港股當前負面消息聚集，市場情緒悲觀，市況低迷，令港股在沒有利好消息扶持下，短期將維持疲弱走勢。

新能源汽車高位回吐力度加劇，盡管11月新能源汽車公布的銷量繼續爲高令市場差異的高速增長，今年前11個月新能源汽車銷量高達逾300萬輛，明年的樂觀預期更是高達500萬輛。但新能源汽車今年一兩的持續不斷走高，已經成爲了不斷的賺錢效應板塊，臨近年底，估值高企的汽車板塊亦成爲投資者減持的目標。汽車股的短期走勢，已經开始驗證高估值壓力在市況悲觀下難以支撐，落袋爲安情緒升溫。

科技指數亦周跌5.88%至5680點，也創歷史新低。歐美貨幣政策已經开啓收緊模式，增量資金減少預期提升，港股科技股面對反壟斷及行業規範政策影響持續，短期悲觀的業務前景預期，令科技股短期走勢陷入泥潭。盡管科網股股價經歷了今年持續大跌後，估值已經較爲低廉，但在經濟放緩，科網股各行業表現普遍不佳的背景下，尋求股價的轉折點或需一些數據的強力支持，在沒有利好支持下，慣性的下跌態勢或將令科網股不斷尋底。

线上旅遊板塊亦備受打擊；攜程本周暴跌15%續創上市以來新低；攜程公布截至今年9月底止第三季業績，營業額53.46億元人民幣，按年跌2.2%。盈轉虧蝕8.49億元，上年同期賺15.78億元；每股虧損1.32元。而同業去哪兒旅行及飛豬的數據也均出現大幅按月下降。盡管有券商認爲當前的股價已經反映了短期負面因素。但在疫情的反復影響下，攜程業務收入普遍下降，投資者或許沒有券商樂觀，不確定性的因素太多導致難以琢磨。

煤電聯動成爲本周表現最好的板塊；內地將完善煤炭市場價格形成機制，將通過進一步深化燃煤發電上網電價市場化改革，建立起了「能漲能跌」的市場化電價機制，爲煤、電價格通過市場化方式有效聯動創造了條件。“煤電聯動”令火電在2022年走出至暗時刻重新恢復盈利能力，解除2022年火電業績大面積虧損的風險，爲電力股轉型綠電提供空間，消息亦利好電力股。而煤炭股今年盈利激增，豐厚的盈利也爲煤炭股積極轉型給予支持，爲股價漲勢帶來支持。

生物醫藥股本周大跌；美國繼續飛舞制裁大棒，將中國开發和部署生物技術等多家企業及機構列入「實體清單」。消息導致生物醫藥在年底來臨前終於向下破位，而南下資金最近一個月已經开始積極減持，一些機構更是早在二季度就开始減持。被市場詬病的生物醫藥高估值今年以來隨着恆指不斷走低而受到衝擊，本周的一些不利傳聞竟然令股價衆多個股暴跌一兩成，可謂市場情緒處於高度緊張，導致沽壓也在本周加劇。雖然一些企業开啓回購，但短期對於估值依舊較高的生物醫藥股而言，下跌空間將繼續存在。

地產股債務違約的風險陸續有來，臨近年底不確定影響更是激增，盡管官方近期持續給予一些扶持，但難掩地產股短期風險，並將給金融股帶來一些的負面影響。而物業管理板塊則處於地產股旗下，風險因素亦开始劇增。市場擔憂物業股會被地產股在資金喫緊的背景下，用作融資工具的風險激增，對物業股的股價亦將帶來巨大的波動。

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數據來源：錢龍战略家軟件

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