市場總是對稱的，最近，特斯拉股價自最高點下跌了超過 25%。

在全球政策推動和投資者對電動車未來的熱情推動下，特斯拉快速實現了萬億美元的估值，僅次於臉書的速度。

但市場總是對稱的，最近，特斯拉股價自最高點下跌了超過 25%，陷入了技術性熊市。不過，許多分析師押注，基本面的持續改善和產能的提升可能有助於特斯拉重新獲得之前的天價估值。

爲何下跌？

特斯拉在成爲萬億美元俱樂部成員的路上花費的時間相對較短，它成爲繼 Meta 之後第二快獲得這一殊榮的公司。

在過去的五天裏，特斯拉的股價下跌了 10.3%，下破 1000 美元，也跌破了 1 萬億美元市值。

許多分析師認爲，特斯拉的估值被誇大了。即使最近股價暴跌，特斯拉的動態市盈率仍爲 307.86 倍。

而通用和福特汽車等同行的市盈率分別爲 7.64 倍 和 27.44 倍，盡管它們銷售的汽車更多。

導致特斯拉近期下跌的另一個因素是埃隆馬斯克行使股票期權，並且他已經完成了七成的售股計劃。在 11 月賣出價值 98.5 億美元的股票後，他在 12 月又已賣出了價值 28.7 億美元的股票。

分析師表示，批量拋售導致該股面臨下行壓力。馬斯克最近的一次出售是在 12 月 13 日星期一，當時他以大約 9.065 億美元的價格出售了 934,091 股股票。

宏觀經濟因素也是特斯拉下跌的原因，美聯儲提高利率的預期可能會對估值過高的股票產生不利影響，因爲這可能引發資金從資本市場流向更安全的大類資產。

會反彈嗎？

在疫情期間，盡管股票的基本面可能出現偏差，但特斯拉的業務變得更強大。

它正在奧斯汀和柏林建立了新的制造工廠。上海工廠於 2020 年 1 月落成，其制造能力超過了加利福尼亞州弗裏蒙特，成爲向歐洲出口汽車的中心。

特斯拉還在其自動駕駛試驗中取得了進展，並开發了新的化學電池。

再加上全球推動綠色汽車的政策，分析師們認爲，該公司的業務基本面將持續改善。

Wedbush Securities 分析師 Dan Ives 將特斯拉股票的目標價定爲 1400 美元。

Ives 認爲，“綠色浪潮” 將在未來十年帶來 5 萬億美元的市場機會，而特斯拉將領跑。

Jefferies Group 分析師 Philippe Houchois 將特斯拉的目標價格從 950 美元上調至 1400 美元，原因是特斯拉第三季度自由現金流增長加速，並且與大多數選擇代工的電動車品牌相比，特斯拉更加 “規模化”。

與此同時，摩根士丹利的 Adam Jonas 是著名的特斯拉多頭，他將特斯拉的目標股價定爲 1200 美元。

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