特斯拉又攤上事了？

深夜，地下停車場，鄭女士的雙手長按在她的特斯拉MODEL3方向盤的兩個按鈕上，屏幕熄滅，系統進入重啓程序。

突然，黑色中控屏的屏幕上顯示出一個綠色的麥克風，鄭女士伸出手點了一下，環繞立體車載音響傳出一句悽涼女聲：“我死得好冤啊。”

一時間，鄭女士背脊發涼，“我全身的汗毛都立起來了”。坐在副駕座位上的女兒也被嚇得不輕，鄭女士趕緊帶着她離开汽車……

這到底是怎么回事？特斯拉回應了。

深夜，車內傳出驚悚女聲

據南方都市報報道，有媒體報道稱，車主鄭女士駕駛的特斯拉MODEL3購买於2021年1月，此前並未出現大問題。

4月27日，鄭女士駕車上班時發現，車輛中控屏反復出現自動开啓空調面板、地圖，以及QQ音樂、喜馬拉雅等App，隨後又關閉的現象，且屏幕失靈及無法正常操作。

鄭女士聯系到特斯拉客服，客服建議“重啓一下就好”。

當晚21時30分左右，鄭女士驅車載着女兒回家，在小區地下車庫停好車後，重啓程序。隨後，車內傳來“像恐怖片一樣”的悽厲女聲“我死得好冤啊”，鄭女士和她女兒被“嚇得不輕”。

次日，鄭女士繼續與特斯拉方面溝通，在排除使用過屏幕貼膜、用清洗劑擦拭過屏幕的可能性後，客服認爲可能是其車載屏幕出現故障。

同時，後台檢測到該屏幕短時間內出現大量點擊，事發時，鄭女士的車載喜馬拉雅App剛好播放過一個名爲《禍心》的音頻。

據悉，該音頻讀物的標籤爲“都市癡情虐戀”，第一集還特別標注出“开頭有點嚇人，小心髒準備好哦”。點开該有聲讀物後，出現了鄭女士之前聽到的那句悽厲女聲。

特斯拉最新回應

針對此事，5月2日，特斯拉方面向南都記者表示，成都當地一特斯拉4S店工作人員已對鄭女士的車輛進行檢修。經檢修後發現，確爲顯示觸摸屏出現故障。因車輛仍在保修期內，已爲鄭女士免費更換了新的中控觸摸屏。

關於鄭女士的車載喜馬拉雅App爲何會突然播放恐怖讀物，特斯拉方面稱，由於行車記錄儀在未手動保存的情況下，每隔一個小時會自動覆蓋之前的內容，故已無法查看到鄭女士事發當晚的具體情況。

喜馬拉雅也回應了

另據紅星新聞報道，記者查詢鄭女士使用的特斯拉車載喜馬拉雅APP時，發現其訂閱的內容主要是兒童讀物或者財經信息。鄭女士稱，她主要也是收聽的兒童讀物和財經信息。

記者發現，雖然其車載顯示觸摸屏出現了故障，但在有故障的情況下自動輸入“禍心”進行搜索並播放的程序較爲復雜，幾率很小。那么，當時是否是喜馬拉雅的推送機制也出現了問題?或者有故障的屏幕誤點誤觸發了被推送的內容?畢竟，向一個經常收聽兒童讀物的用戶推送驚悚有聲讀物並不合適。

對此，喜馬拉雅相關工作人員告訴記者，特斯拉汽車上的喜馬拉雅客戶端由特斯拉开發，喜馬拉雅不會在特斯拉汽車上進行推送，“我們和特斯拉一直是友好合作關系，我們也把情況反饋給特拉斯，一起優化。”

特斯拉一季度淨利潤大漲658%

北京時間4月21日，特斯拉發布了2022財年第一季度財報。

數據顯示，當季特斯拉取得營業收入187.56億美元，同比大增81%，歸屬於普通股股東的淨利潤爲33.18億美元，同比更是大幅增長658%。

即便是在新年开局普遍較好的新能源汽車賽道，特斯拉的表現也是一騎絕塵地好。在此前已經公布了一季度全球銷量的情況下，特斯拉的收入、毛利率、費用、歸母淨利潤等各項指標全线超出市場預期。

過去一年來特斯拉在中國、美國等多個市場頻繁上調旗下產品價格，這份幾乎沒有什么弱項的成績單顯示，特斯拉的漲價並沒有抑制需求，反而直接帶動了營收和毛利的大幅增長，也在一定程度上強化了公司作爲新能源汽車龍頭企業的強話語權和高盈利能力的形象。

“成本控制+漲價策略”跑贏市場

根據此前公布的銷量數據，2022年第一季度，特斯拉共交付車輛31萬余輛新車，基本與去年第四季度持平，但同比增長68%。據此，市場估計特斯拉今年一季度營業收入將達到178億美元，同比增長71%，歸母淨利潤則爲21億美元，同比增長380%。

但特斯拉最終交出的財報卻遠遠超出了這個預期，實際的營收比預估營收高出5%，實際的歸母淨利潤則比預估的高出58%，歸母淨利潤甚至取得了同比大幅增長658%的好成績。

特斯拉不僅是業內率先實現連續盈利的新能源車企，而且正進一步鞏固着自身的先發優勢。

特斯拉領先了同行多少個身位?蔚來、小鵬、理想作爲特斯拉的追隨者，差距固然相當懸殊，但同樣起步較早的比亞迪，如今新能源汽車的年銷量水平也已超過60萬輛，但汽車業務的毛利率仍不到20%，而特斯拉則早已成爲汽車業務毛利率最高的車企之一——去年三季度以來，特斯拉的汽車業務毛利率超過30%，第四季度繼續維持這個水平，而到了今年第一季度，已經達到了32.9%。

當然，比亞迪的汽車業務涵蓋了整車和電池，其新車電池全部來源於自供，兩者並不能簡單地直接比較，並且去年以來電池原材料價格上漲明顯，比亞迪顯然也承擔了一部分價格上漲的壓力。

相比較而言，特斯拉的步伐就輕快得多。盡管同樣面臨原材料價格上漲，但在第一季度似乎還沒有完全體現在報表上。

這有兩個方面的原因。一方面，如特斯拉CFO扎奇柯克霍恩在一季度財報會議上表示的，盡管過去的幾個月原材料及總成本都有所增加，但這些變化不會造成直接、即時的影響，因爲特斯拉與供應商都籤了合同，言下之意，至少有一部分零部件是按照之前的價格在交付；

另一方面，特斯拉的產品價格顯著提升，在很大程度上對衝了原材料價格及其他成本的增加。這一點從數據上便可以看出，一季度特斯拉交付量同比上漲68%，汽車營業收入則達到168.6億美元，同比增長87%，在產品結構沒有明顯變動的情況下，顯然單車的價格有所提升。

需要指出的是，盡管去年年底以來，特斯拉頻繁漲價，但這部分漲價尚未體現在一季度的財報中，因爲特斯拉的新車交付周期長達數月，單車價格上漲與去年的調價相關。實際上，去年11月以來，特斯拉就已經开始了一波調價，以中國市場爲例，2021年最後兩個月，特斯拉的主力車型Model 3、Model Y後驅版分別調價三次、兩次，整體上調幅度分別高達2.98萬元、2.58萬元。

特斯拉優秀的整車毛利率以及控制得當的費用支出，讓它的淨利潤表現更爲出彩。

財報顯示，一季度整車交付量及營業收入同比增長七成、八成的情況下，整體費用僅有18.57億元，同比僅增長14%，環比甚至還實現了下降——去年第四季度，特斯拉整體費用還能達到22.34億美元。

但即便如此，658%的歸母淨利潤增長幅度還是略顯誇張。

這裏就必須指出，上述歸母淨利潤採用的是GAAP(美國通用會計準則)口徑，GAAP標準下會計入股份支付費用，淨利潤數額更小，但其影響因素也多了一項股份支付費用。

報表顯示，今年一季度股份支付費用爲4.18億美元，比去年同期的6.14億美元，同比降低32%，這導致GAAP下的歸母淨利潤數額增長得更爲明顯。

而剔除掉股份支付費用，特斯拉本季度非GAAP標準下的歸母近利潤爲37.36億美元，同比增長255%——仍是非常可觀的增幅，但沒有6倍多那么驚人了。實際上，股份支付費用影響下的歸母淨利潤增幅奇高，此前也曾出現過，以去年第四季度數據爲例，特斯拉GAAP下歸母淨利潤爲23.21億美元，同比大幅增長760%。

值得一提的是，特斯拉似乎是不愁賣不出去的。在一季度財報會議上，特斯拉CEO伊隆馬斯克不經意間“凡爾賽”了一下：“我們購車的排單非常長，部分車型的排單甚至已經到了明年。”

來 源 | 21世紀經濟報道(記者：彭蘇平)、南方都市報（記者：方詩琪）、紅星新聞（記者：王拓）

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本期編輯 王婷婷

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