4月21日，廣州恆大中心分外熱鬧。

當天，三輛恆馳5“現身”，許老板也帶領着整個管理團隊出來“站台”。

可以看到，許老板西裝革履，紅光滿面。這跟他去年恆大爆發流動性危機後的狀態形成了鮮明對比。當時有就知情人士稱許家印一下子暴瘦16斤。

還記得許老板之前說今年6月要實現恆馳5量產，看他這狀態和陣勢，難道量產真的有希望了？

不過，網友們還是心有余悸。

“不敢买啊……”“不會付了錢交不了車吧？”“那就請許老板做恆馳的第一個客戶， 恆馳才能獲得更好的品牌效應。”“終於出來了，比‘下周回國的假老板’快……”

還有很多憤怒的業主和員工喊話：“我18年买的房子，現在還爛在那裏，等以後‘保交車’嗎？”“欠了員工的400億理財產品債，什么時候還？”

不過，這次許老板親自上陣，也能看出恆大目前把絕大部分的希望都寄於新能源車上。

因爲他上一次現身，還是在3月份的“大幹三個月實現恆馳5量產”動員大會。當時許老板就下了軍令狀：“汽車集團要日夜奮战，努力拼搏，大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產。”

恆馳自宣傳以來已經有三個年份了，但卻一直處於“薛定諤”的狀態。你能看到它砸了很多錢，宣傳了一波又一波，但就是在市場上看不見車。

不過，這次確實可以查證的是：恆馳5在今年2月就已進入工信部第353批新產品公示名單，已通過公示期，具備銷售資格。但之後依舊是“只聞其聲不見其車”。

比如4月12日，恆馳官方微博宣布：恆馳汽車旗下的恆馳1和恆馳6雙雙榮獲2022年iF設計大獎。沒錯，一車未賣，恆馳就开始拿獎了。

iF設計大獎被譽爲產品設計界的奧斯卡。不過也有網友對此不买账，認爲iF設計獎是商業機構，只要花錢就有獎。

認證爲“資深車評人”的微博網友發文直言：恆馳現在最需要的，是踏實做踏實的產品，收復信任，而不是吹牛拿了一些看起來好像很牛，實際上啥意思都沒有的“PPT大獎”。

而就在4月20日，天眼查顯示，恆大汽車成立了北京新公司，由恆大新能源汽車投資控股集團有限公司間接全資持股，注冊資本1億元，經營範圍包括新能源汽車整車銷售；二手車經銷；電動汽車充電基礎設施運營；信息系統集成服務；網絡預約出租汽車經營服務等。

沒看錯的話，恆馳這是還想着進軍網約車業務了？

不過，不得不說許老板還是很堅韌的。從去年暴雷至今，恆大背着萬億負債，作爲領頭人的許老板甩賣國內外資產，現在還能堅持战鬥在一线，心理確實很強大。普通人面臨資金鏈斷裂，或許很容易就想不开了。

許老板上一次被熱議，還是4月初傳出他2.7億甩賣深圳灣一號的豪宅。當時有媒體表示接盤的是一名90後中專學歷創業者。於是市場都在猜測是不是喜茶的創始人聶雲宸。最後聶還不得不出來闢謠說不是自己。

就在大家都覺得許老板是不是都要把資產都賣光了的時候，就看到他以一個這么好的狀態出現在大衆面前，屬實是超出市場預期了。

但不管怎么說，過去恆大步子邁太大確實帶來很多問題，現在最重要的還是“保交樓”。至於聲勢浩蕩的恆馳，只能說是最好踏踏實實地把車量產出來吧，讓市場眼見爲實。

•END•

本文作者可以追加內容哦 !