進入今年以來，受到原材料供給等方面的影響，汽車動力電池迎來了一波大漲價，諸多車企也隨之上調了部分車型的售價，特斯拉甚至在一周之內就漲價了三次。

在其他車企紛紛漲價之時，蔚來則保持了一定程度的克制，總裁秦力洪還曾在朋友圈表示“蔚來不漲價”。不過，正如理想汽車創始人李想所說，“還沒有漲價的，大部分是漲價幅度還沒有談妥的”。果不其然，近日，蔚來就宣布將從5月10日起上調部分車型售價，電池租用和電池包升級的價格也進行了調整。

在車企紛紛“淪陷”之際，外界關心的問題也變成了動力電池的漲價潮到底什么時候是個頭。對此，中汽協總工程師、副祕書長葉盛基表示，動力電池價格可能需要至少半年的時間才能回歸正常、理性。

雖然車企紛紛漲價，但國內電動車的需求卻沒有降低的跡象。根據中汽協統計，今年1-3月，我國新能源汽車產銷分別達到了129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均超過140%。

這也帶動了動力電池行業的快速發展，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計，今年1-3月，我國動力電池累計裝車量51.3Gwh，同比累計上升120.7%，其中需求量最大的磷酸鐵鋰電池裝車量同比上漲了217.9%。

有業內人士認爲，巨大的需求量可能造成了針對動力電池原材料的囤貨、炒作問題，目前的漲價幅度已經背離了正常的供需關系。對此，工信部副部長辛國斌表示，將會適度加快國內相關資源的开發進度，同時打擊囤積居奇、哄擡物價等不正當行爲。

聲明：本站原創文章文字版權歸電科技所有，轉載務必注明作者和出處；本站轉載文章僅僅代表原作者觀點，不代表電科技立場，圖文版權歸原作者所有。如有侵權，請聯系我們刪除。