摘要：

北向資金湧入動力電池回收概念股布局；

通用汽車採購北美產稀土金屬；

Lucid周四大跌，擬發行17.5億美元可轉換優先債券，收到美國SEC傳票；

比亞迪造電動車掛豐田標；

摩通料小鵬汽車2021-25財年CAGR將達52%。

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大衆汽車加碼投資至超千億美元，主攻軟件和電動車

大衆汽車公司表示，它將在未來五年內投資890億歐元(1009.6億美元)用於電動汽車和數字化等未來技術，以縮小與特斯拉公司的差距，並與現有的競爭對手，豐田汽車公司和Stellantis拉大距離。大衆汽車公司在集團監事會會議上，表示對上述技術的投資佔其在此期間總資本支出計劃的56%，大衆的總投資計劃爲1590億歐元。

大衆汽車公司每年都會更新其五年期投資計劃。2020年，它承諾將花費約730億歐元用於开發電動汽車和其他新技術。今年預算超過去年的730億歐元，因爲大衆汽車尋求加速轉變。預計到2026年，純電動汽車將佔到四分之一的銷售市場。

同樣在周四，大衆汽車確認其營業利潤率將達到6%-7.5%，2021年的交付量約爲900萬輛。2025/2026年的战略目標是，利潤率達到8%-9%之間。大衆汽車公司還表示，作爲該集團意義深遠的轉型的一部分，它將在2026年前將電池驅動的電動汽車的支出提高約50%，達到520億歐元(590億美元)。

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Lucid周四大跌，擬發行17.5億美元可轉換優先債券，收到美國SEC傳票

Lucid周四收跌18.34%，報36.52美元，市值爲601.25億美元。

消息面上，該公司擬發行17.5億美元2026年到期的可轉換優先票據。另外，據12月7日消息，電動汽車制造商Lucid集團收到了美國SEC傳票，後者要求Lucid集團提交其與SPAC公司ChurchillCapitalIV合並交易有關的文件。ChurchillCapitalCorp.IV是一家特殊目的的收購公司，在2月與Lucid合並，交易價值估計爲240億美元。該交易爲Lucid帶來了約44億美元的現金，以幫助其在擴大亞利桑那州工廠的同時向市場推出車輛。

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比亞迪造電動車掛豐田標？顛覆合資模式本土車企成技術輸出方

據媒體日前報道稱，豐田正計劃與比亞迪合作，在2022年底推出一款僅面向中國市場的小型純電轎車。而這款車的誕生方式是：豐田只管驗收，車輛的設計研發制造都是比亞迪來做，並將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰“刀片電池”，最後用上豐田“牛頭”標識。

在國內，傳統的合資造車模式是“市場換技術”，也就是中方提供市場，外方輸出技術和車型，合資車企最後將成熟的技術和車型國產化即可。

豐田和比亞迪的此番合作，將使跨國車企和本土車企的合資模式完全重構，它意味着，電動合資時代，中國本土車企开始更多地扮演“技術輸出者”的角色，這已經顛覆了傳統的合資造車模式。

而這一顛覆性改變發生在豐田身上，更令人感到意外。作爲全球實力最強大的車企之一，豐田的造車模式一向給業界“封閉”之感，這反映在其一直牢牢掌控着造車的各個環節和核心技術，即便是零部件供應商都不會輕易更換。

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摩通給予小鵬汽車增持評級，料2021-25財年CAGR將達52%

摩通發研報指，該行首予小鵬汽車(09868)增持評級，目標價240港元。理由如下：

小鵬汽車是一家專注於機構內部ADAS/自動駕駛解決方案和差異化的平台战略公司，該行預計其受益於並引領中國多年來的智能電動汽車潮流，並料滲透率將從2020年的大約5%增長到2025年的35%(遠高於政府2025年20%的目標)。

摩通料公司2021-25財年收入年復合增長率(CAGR)強勁，將達到52%。並相信其產品組合將擁有一個規模可觀且快速增長的潛在市場。該行將其與比亞迪股份(01211)均列爲中國智能電動汽車行業首選股份之一。

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小鵬汽車期望將半數汽車銷往海外市場

近日報道稱，特斯拉的中國競爭對手小鵬希望將半數汽車銷往海外。中國電動汽車初創企業小鵬汽車公司的副董事長兼總裁顧宏說，該公司立志成爲一家全球汽車制造商，將半數汽車銷往中國以外的國家。

顧宏在CNBC“亞洲財經論談”節目中接受採訪時說：“作爲一家關注全球機遇的企業，我們希望平衡國內外交付量，長期目標是50%銷往國外，50%在國內。”顧宏沒有給出實現這一目標的具體時間表。

相比之下，總部設在美國的特斯拉公司稱，在今年第3季度，其在美國國內市場的銷量佔其總銷量的46.6%。顧宏說，總部設在廣州的小鵬汽車今年和明年將在國際市場上進行更多投資，預計明年將進入瑞典、丹麥和荷蘭等市場。

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馬斯克再賣出特斯拉股票，減持數量約93.4萬股

當地時間12月9日，美國證交會文件顯示，特斯拉CEO(首席執行官)埃隆馬斯克當天賣出了934091股特斯拉股票，估值近9.4億美元。當天，特斯拉股價收盤跌超6%。據統計，馬斯克自11月8日以來累計出售約11,032,330股特斯拉股票，佔其此前承諾股份數的近65%。

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通用汽車爲電動汽車馬達採購北美產稀土金屬

通用汽車公司宣布了一項在北美爲電動汽車馬達採購稀土金屬的協議。根據該協議，總部位於拉斯維加斯的MP材料公司將向該汽車制造商提供美國採購和制造的稀土材料、合金和電動馬達的成品磁鐵，這些磁鐵將用於爲通用汽車即將推出的電動汽車系列提供動力。

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動力電池回收業價值凸顯，北向資金追捧這些概念股！

近段時間，新能源汽車廢舊電池的回收處理問題受到市場的廣泛關注。近年來，隨着我國新能源汽車保有量快速增長，動力電池退役量也在逐年增加，目前我國首批新能源汽車動力電池已經逐步進入“退役期”。

12月2日，據央視財經報道，截至2020年，我國國內累計退役的新能源汽車動力電池超過20萬噸，而在未來五年，累計退役的動力電池總重將會超過80萬噸。隨着退役動力電池規模不斷變大，相關回收企業的注冊量也由2019年的730家增長至2020年的2579家。由此可見，動力電池的回收產業空間廣闊。

“根據國際環保組織報告測算，2020年—2030年全球累計動力電池退役量達到1.3TWH，約1000萬噸左右，未來動力電池後市場有着較大的爆發潛力。”止於至善投資基金經理何理告訴記者。何理認爲，“動力電池達到規定的退役條件後，可以梯次利用，三元電池可以有效回收其中的鎳、鈷、鋰等元素，碳酸鋰的高效回收技術也在探索中。從投資的角度來看，因爲政策還不完善，回收市場的經濟性還不高，目前回收主體主要還是爲了保持電池原材料的供應。未來隨着技術進步，動力電池回收有望單獨貢獻盈利。”

近期北向資金也开始湧入部分動力電池回收概念股進行布局。統計顯示，截至目前，有25只動力電池回收概念股獲北向資金持倉，有13只概念股備受北向資金青睞，格林美、天賜材料、駱駝股份、長城汽車等4只概念股月內北向資金增持數量均超500萬股，後市表現值得關注。