周一早盤，特斯拉一度下跌6.4%至950.50美元。這較一個月前11月4日創下的1229.91美元的紀錄收盤高點已經下跌了23%。當一只股票在收盤時下跌20%，就被稱爲進入技術性熊市。但周二特斯拉強勢反彈，市值重回1萬億美元。

銷量高歌猛進

乘聯會最新發布的中國汽車銷量數據顯示，11月特斯拉中國批發銷量再次超過5萬輛，達到了52859輛，同比增長111%。這是特斯拉(TSLA.O)連續第3個月突破5萬輛月銷。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413283輛，同比增長242%。

瑞銀認爲，特斯拉明年仍將繼續主導該市場。瑞銀在報告中稱：“2022年，仍沒有競爭對手能接近特斯拉。” 瑞銀預計，2022年特斯拉的汽車銷量將達到140萬部，而今年預計爲89.4萬輛。瑞銀還認爲，明年特斯拉的毛利率將會更高。

日前投行Jefferies汽車分析師PhilippeHouchois認爲特斯拉自稱的目標是到2030年將產量從2021年的89萬輛提高到2000萬輛，這是“離譜的”，可能並不會實現。他認爲，屆時特斯拉的汽車產量將超過800萬輛，從而在全球市場上佔有約10%的份額。

近期利空消息

近期，特斯拉召回超2萬輛國產車Model Y事件再次引發網友的關注和熱議，然而與以往不同的是，此次特斯拉點名了其供應商“拓普”的零部件問題，將這一家供應商推到公衆面前，拓普也很坦誠，隨即在12月5日發布的公告中表示其產品存在問題。

馬斯克已經出售了其承諾減持股票數的60%。雖然近期特斯拉股價走低，馬斯克也沒有停止其減持的操作。據美國證監會文件，12月2日，埃隆馬斯克拋售了超過93.4萬股特斯拉股票，價值約10.1億美元，這已經是其連續第四周拋售，套現金額超過100億美元大關。

馬斯克對特斯拉持股總數卻不降反增。原因是，他一邊高價減持，另一邊低價行權增持。資料顯示，近期他以每股6.24美元的行權價大量購买特斯拉股份 。自11月6日以來，馬斯克已經行使了購买特斯拉1070萬股股票的期權，美國證監會12月2日的文件顯示，他目前持有特斯拉約1.7億股，反而比減持計劃前還多了50多萬股。

多家“空頭”繼續看空特斯拉。有華爾街投行分析師認爲，該公司股價有望“進入年內第三次熊市”。摩根大通近期發布了一份分析師評級，將特斯拉2022年12月的目標股價定爲250美元，大大低於特斯拉的收盤價。

受各種利空因素影響，特斯拉股價在最近多個交易日內持續下挫。華爾街技術分析師認爲，特斯拉有望“進入年內第三次熊市”。

大跌大漲之後機構怎么看？

摩根士丹利認爲，新上市的初創公司Rivian可能會打破特斯拉在電動汽車領域的主導地位。摩根士丹利的Adam Jonas表示，Rivian公司生產的產品比較吸引消費者。並且強大的管理能力和確定的融資渠道，都是它與亞馬遜合作的優勢。摩根士丹利給與Rivian初次評級爲增持，並給與147美元的目標價。

美銀分析師同樣認爲，特斯拉的競爭對手Rivian會給其帶來不小的麻煩。認爲Rivian的發展前景良好，還有50%的上漲空間。Wedbush的分析師給與Rivian130美元的目標價。

但瑞銀(UBS)今日發布投資研究報告，將特斯拉目標股價從725美元調高至1000美元。瑞銀認爲，2022年特斯拉將繼續主導電動汽車市場。

瑞銀分析師帕特裏克胡梅爾(PatrickHummel)在報告中稱：“通過垂直整合，特斯拉能更好地獲得芯片和電池。與大多數競爭對手相比，這是特斯拉的關鍵優勢，應該有助於鞏固其的市場領導地位。”爲此，瑞銀繼續維持特斯拉股票“中性”評級，將目標股價從725美元上調至1000美元。該目標股價略低於特斯拉本周一1009美元的收盤價。

此外，瑞銀還表示，憑借在軟件領域的領先地位，特斯拉最終還將“成爲最賺錢(mostprofitable)的汽車制造商”。

投行Jefferies汽車分析師Philippe Houchois對特斯拉的12個月目標價給出了最樂觀的估計，爲1400美元/股，評級买入。Houchois認爲，特斯拉將繼續快速擴大生產，保持強勁的利潤率，以更好地與傳統汽車公司競爭。未來特斯拉甚至可能成爲“全能能源公司”，就像亞馬遜成爲“全能商店”一樣。