小鵬汽車成爲首個納入港股通的造車新勢力。

21世紀經濟報道記者宋豆豆 廣州報道 小鵬汽車成爲首個納入港股通的造車新勢力。

2月9日，深交所發布公告稱，根據《深圳證券交易所深港通業務實施辦法》的有關規定，將小鵬汽車(9868.HK)納入深港通下的港股通股票名單，自今日起正式生效。納入後，符合資格的境內投資者即可开始买入小鵬汽車港股。

小鵬汽車官方表示，此舉將直接有助於其公司股票的流動性提升，進一步提高小鵬汽車的市場關注度。

受此消息影響，小鵬汽車港股开盤漲超6%，盤中一度漲超10%。截至21世紀經濟報道記者發稿，小鵬汽車股價上漲11.47%，報157.4港元，港股市值2696億港元。

近年來小鵬汽車在資本市場動作頻頻。

2020年8月27日，大洋彼岸，小鵬汽車（NYSE：XPEV）敲響了IPO的钟聲，與蔚來汽車、理想汽車齊聚美股。美股上市不到一年，“蔚小理”中最晚赴美上市的小鵬汽車卻搶先加快在港上市的步伐。

2021年7月7日，港股“智能電動車第一股”小鵬汽車正式於香港聯合交易所主板掛牌交易，小鵬汽車成爲首個回歸港股的造車新勢力，也是三年內首個在美國紐交所和香港聯交所完成“雙重主要上市”的中概股。（雙重主要上市（Dual Primary Listing），即公司在兩個證券交易所同時掛牌，且同時滿足兩地對上市公司的各項監管要求。雙重上市的過程比二次上市更爲嚴格，要受到美國證券交易委員會(SEC)和香港證券及期貨事務監察委員會(SFC)的共同監管）。

此次被納入深港通下的港股通股票名單，小鵬汽車再度成爲首個納入港股通的造車新勢力。

小鵬汽車的“野心”不止於此，小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地曾在接受21世紀經濟報道記者採訪時透露，回港上市的一個目標就是和A股打通，時機成熟小鵬汽車會考慮回歸A股。“現在我們已經回到香港，我們可能會通過香港的交易和香港港股通的交易跟內地資本市場進一步聯线。”

事實上，2021年以來，小鵬汽車銷量一路走高，以9.8萬台的成績奪得2021年度新勢力銷量冠軍。截至2022年1月，小鵬汽車歷史累計交付已突破15萬台。第四款車智能旗艦SUV小鵬G9將於今年第三季度开始交付。

盡管目前小鵬汽車實現毛利率轉正，但尚未實現自我造血能力，依舊處於虧損狀態。根據其三季報，2021年第三季度小鵬汽車總營收達到57.2億元，毛利率爲14.4%，但歸屬於小鵬汽車公司普通股股東的淨虧損爲15.9億元，較上年同期的淨虧損11.5億元擴大38.4％。

談及虧損情況，小鵬汽車CEO何小鵬表示：“我們目前最主要的方向是如何能夠長线來贏得市場的競爭。從當前角度來看，我們根據路线發展考慮足夠的毛利，但整體來看希望把更多的資金投入到研發和創新上。”

小鵬汽車承諾到2023年底或2024年實現收支平衡，但要實現這一目標無疑需要更多的交付量、更高的研發投入以及廣泛的產品布局，而這一切則需要更多的錢。何小鵬認爲，一個新造車企業從0到1大概需要200億元，長遠來看從春秋到战國、從1到100則需要超過300億元。目前每家公司都在致力於儲備更多“糧草”，做好組織的建設以及研發，但具體需要多少錢，不同公司的需求是不一致的。

中金公司最新研報指出，維持小鵬汽車盈利預測和跑贏行業評級不變，維持美股/港股51美元/200港幣目標價不變，維持2022年5.1倍EV/Revenue估值不變，較當前股價分別存在37%/44%的上行空間。

(作者：宋豆豆 編輯：張若思）