自從特斯拉周三公布最新業績以來，周四股價狂瀉11%，周五在其他明星科技股尤其是蘋果股價大漲的帶動下，特斯拉股價略有回暖，小幅收漲2%。

當地時間周三，特斯拉公布了第四季度財報，營收和盈利均創新高。與此同時，特斯拉預警供應鏈限制將貫穿2022全年，並預計今年不會推出新車型。

雖然特斯拉的財報數據十分亮眼，營收和盈利均遠超市場預期，但是由於投資者擔心供應鏈瓶頸或成其增產的最大屏障，特斯拉股價在第二天暴跌11%。

01

今年沒有新車型？

在第四季度財報電話會上，特斯拉CEO馬斯克表示，由於產能受到芯片短缺的限制，今年不會推出新車型，將全力以赴解決交付問題，並預計2022年車輛交付年均增幅將輕松突破50%。

馬斯克在財報電話會上稱：

由於芯片供給有限，無論推出新車與否，汽車總產量將是相同的。（因此）特斯拉今年不會推出新車型，這沒有任何意義。 特斯拉今年的重點工作是擴大產量。我們目前還沒有开發2.5萬美金的車型。盡管我們會在未來某些時候开發，但現在來說，特斯拉的產品线已經足夠豐富了。

換言之，低成本的2.5萬美金走量車型的推出看起來是遙遙無期了，且此前備受關注的Cybertruck最快也得等到2023年才有希望投產，下一代Roadster的生產也被推遲至2023年。

馬斯克決定銷售少量車型的決定，挑战了汽車行業長期以來的行業定律，即需要不斷且穩定地更新多樣化車型才能吸引买家。

這正是“特立獨行”的特斯拉顛覆汽車行業傳統觀念的一個典型例子。

但是，隨着電動汽車的競爭越來越激烈，特斯拉還能否保持超高的銷量？

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銷量還能保持嗎？

如果特斯拉的目標是將汽車交付量每年提高50%，那么到2024年可能需要交付超過300萬輛汽車。

以去年的數據來看，佔特斯拉所有產能約97%的Model 3和Model Y去年一共交付了936000輛。

在財報電話會上，Sanford Bernstein分析師托尼薩科納吉對馬斯克發出了“靈魂拷問”：

一輛單一型號的汽車每年銷售150萬輛確實沒有先例，更不用說同一家公司的兩輛了。 如果沒有研發2.5萬美元的低價車型，那么僅靠現有產品組合以及Cybertruck，2024年銷售超300萬輛汽車的宏偉愿景能現實嗎？

馬斯克駁斥了這種擔憂，稱該分析師對自動駕駛技術的認知不充分。

馬斯克認爲，隨着時間的推移，無人駕駛技術將會使得特斯拉的汽車更加具有吸引力，無論是否推出新車，特斯拉的高銷量都能維持。

但在財報電話會後，特斯拉的生產延遲決定卻立刻遭到了市場的質疑，體現在第二天股價暴跌超過11%。

巴克萊分析師布賴恩約翰遜認爲，汽車公司的目標通常是每年對10%到15%的車型進行重大更新。

有分析師表示，特斯拉專注於提高現有車型的產量可能會幫助其在今年增加利潤，但推遲發布新車型最終可能使其更容易受到行業競爭。

《華爾街日報》援引美國市場信息公司J.D. Power的數據分析副總裁泰森喬米尼表示：

特斯拉等待的每一天，都會有一輛新車出現。

值得一提的是，若2022年特斯拉的Cybertruck電動皮卡無望上市，那福特和通用汽車可能會“樂开了花”。

據悉，福特和通用汽車最近推出了他們的第一輛電動皮卡車。

福特表示，已準備好在今年上半年交付全電動的F-150 Lighting皮卡。

美國銀行稱，通用汽車的目標是到2025年在全球推出30款新電動汽車。

03

供應短缺有什么影響？

特斯拉在致股東信中曾提到：“生產瓶頸和供應鏈挑战仍是當前主要問題”，這似乎在當下環境中嚇壞了投資者。

風投公司Loup Ventures的管理合夥人吉恩蒙斯特稱，財報顯示特斯拉當前業務狀況非常好，但作爲一家高市值公司，當未來存在未知數時，會讓投資者有點害怕。

分析師認爲，特斯拉產能是否如期翻倍是短期內影響股價的關鍵因素。一直看漲特斯拉的Wedbush分析師丹艾維斯稱：

產量能否增加將成爲影響特斯拉未來幾個月股價的關鍵因素，預計特斯拉兩家新德爾工廠今年可生產數十萬輛汽車。 星標華爾街見聞，好內容不錯過

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