9 月 18 日，浙江零跑科技股份有限公司向港交所遞交上市申請。財務數據顯示，2019年-2021年，零跑汽車實現營業收入分別爲1.17億元、6.31億元、31.32億元，淨虧損金額分別爲9.01億、11.00億及28.46億。今年一季度，虧損金額爲9.69億元。

招股預期，公司2022年將錄重大淨虧損及經營現金流出。

招股書顯示，截至2021年末，零跑科技當期現金及現金等價物爲43.38億元，短期內現金流充足，主要得益於公司歷次增資。分別於2021年2021年1月完成B輪融資，融資規模43億元。於8月和11月完成C輪融資，融資規模60.8億元。

若零跑科技成功上市，就意味着，繼蔚來、小鵬、理想汽車後，港交所將迎來第四家造車新勢力企業。而成立於2015年的零跑汽車，也將成爲造車新勢力第二梯隊“第一股”。

目前，零跑汽車的定位主打15至30萬元中高端市場。

8月份，零跑汽車新車交付量達到12525輛，同比增長180%，再創歷史新高，這也是零跑汽車連續第四個月銷量破萬。

而在今年1-8月，零跑累計新車交付量達76563輛，超越蔚來和理想，位居新勢力排行榜第三位，僅次於小鵬汽車和哪吒汽車。

近期，零跑汽車遭遇多次消費者投訴。

今年6月25日，2022年重慶車展开幕當天，造車新勢力零跑汽車展台出現維權事件。

在零跑展台，一零跑車主舉着一張白紙，上面寫着“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”，隨後保安、警察等相關人員維護秩序，展台被遮蓋包圍。

從維權車主現場表述來看，5月27日零跑C11提車當天儀表盤發生黑屏，隨後維修更換，與經銷商和廠家多次協商無果。“經銷商推給廠家，廠家推給經銷商，到現在一個月了沒有解決方案。”

零跑汽車稱，“經核查，該客戶車輛所述問題已解決。零跑非常注重用戶體驗及交付質量，對於這個事情我們正積極與用戶溝通解決中，會給消費者一個滿意的答復。”

這已經不是零跑汽車第一次出現類似投訴。據“1818黃金眼”報道，去年4月，寧波一名車主訂了一輛零跑C11 610尊享版車型，等了一年多時間終於提車。但他發現，其購买的車輛電池和當初銷售宣傳的不一致：原本承諾的電池供應商“中航鋰電”，實際交付卻變成了“欣旺達”。

寧波零跑中心的葉店長表示，小黃屬於盲訂，盲訂的時候，那個時候車也沒有的，就是付了定金，所有的配置以交付爲準。

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