比亞迪、蔚來將推電動MPV 新能源汽車市場“新藍海”已至?

金百臨金融財富中心 發布於:2021-12-22

全球汽車業電動化的大潮,正在席卷MPV這一此前少有涉及的細分市場。

“比亞迪對新能源MPV早有規劃,相關信息這周或會公布。”12月22日,有知情人士告訴記者,該款產品將於2022年推出,對標別克GL8。對此,比亞迪方面表示,“暫無信息透露”。

“2021年是MPV廠商高端商務子市場的啓動之年。”乘聯會祕書長崔東樹認爲,從今年6月起,國內MPV銷量節節走高,原因包括車市需求量季節性波動、疫情散發自我保護意識提高、新品入市刺激一定增量等,預計四季度MPV市場銷量仍將繼續走高。“雖然當前國內汽車市場已進入存量階段,但家用MPV細分市場卻還有上升空間,未來MPV的風向已轉向大型、高端、商務與節能。”

新車將至

比亞迪對打造高端MPV籌劃已久。從今年11月开始,比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江,便曾多次公开詢問網友關於高端MPV的意見,並透露,該款MPV將採用7座、2-2-3座椅的布局,定位高端,預計將會有純電動和插電混動兩個版本。

其中,插電混動或將基於DM-p平台打造,純電續航將達到200km,綜合續航能力在800-1100km;純電動版本將會基於e平台4.0推出,續航能力在500-800km之間,支持快充。

“盡管MPV整體市場規模不大,但會搶奪一部分7座SUV的市場。”趙長江分析認爲,不僅如此,因爲產品競爭小,單品月銷量即便只有5000輛,所帶來的利潤也會非常可觀。

早在今年1月,比亞迪一款或命名爲“夏”的MPV車型就已經曝光。彼時,據業界推測,該車型採用比亞迪最新的DM-i插混系統,虧電綜合油耗4.0L/100km,並將搭載磷酸鐵鋰刀片電池,純電續航有望達200km,預計在2021年廣州車展首發亮相。

目前看,彼時這一業界的推測顯然過於樂觀——傳說中的“夏”並未出現在廣州車展。但據知情人士透露,趙長江多次公开徵求意見的比亞迪MPV,將於明年推出。

與比亞迪將出新能源MPV消息同步的,是蔚來汽車被爆出的內部代號EF9的純電MPV車型。

“中國MPV市場還是很有意思,但如何定位,我們也在積極看。”盡管蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌直言MPV至少現在尚不是蔚來產品投放的高優先級,但如果一旦決定开發MPV車型,“從技術的角度來講是沒有什么挑战。”

進入者衆

除了已明確的比亞迪,和尚在規劃中的蔚來,今年以來,在之前全球汽車業電動化大潮中鮮有涉及的MPV市場,正成爲諸多品牌的窺覷對象。

11月的廣州車展前夜,東風集團旗下高端智能電動品牌嵐圖,發布其旗下第二款車型——豪華MPV“夢想家”。 新車基於東風ESSA原生智能電動架構打造,定位於大型MPV,預計2022年年中上市。

與嵐圖MPV共同出現在2021廣州車展上的,還有上汽大通MAXUS MIFA 9,和合創汽車全新MPV概念車——合創Concept-M。而及至明年,吉利旗下極氪品牌將推出大型純電MPV,上汽旗下榮威品牌則預計推出混動/純電MPV iMAX8。

“隨着‘三胎政策’的放开,很多主機廠也將純電MPV視作下一個市場增長點。”有行業分析人士認爲,傳統MPV市場的走勢分化,也是電動時代下新能源MPV湧入的原因。

乘聯會數據顯示,11月,國內MPV銷售8.4萬輛,同比下降24.8%,環比下降3.7%,是三大車型中環比唯一下滑的品類;1-11月,國內MPV累計銷量爲98.2萬輛,同比小幅上升3.1%,增量低於轎車與SUV車型。

具體細分市場,11月,國內A0級MPV銷量同比下滑29%,遠超MPV整體跌幅。其中,五菱宏光11月銷量約1.6萬輛,同比下滑32.5%;1-11月累計銷量約爲22.6萬輛,同比下滑9.7%,相比其2016年65萬輛的高光時刻下滑近7成。

然而,中高端MPV銷量卻是不同景象。傳祺M8、艾力紳、傳祺M6、威霆等中高端MPV均銷量上漲,且別克GL8的11月銷量雖有所下滑,但市場地位依舊,1-11月累計銷量約14.7萬輛,同比增長8.2%,穩居中高端MPV榜首。

市場新藍海?

“電動化的加入勢必將爲MPV市場注入新的活力。”前述業內人士表示,MPV並非魅力不再,而是出現了結構性調整。目前,頭部市場的購买力並不是問題,只是好的產品太過於稀缺,且中高端MPV的主銷市場幾乎都是限購城市,使得純電MPV成爲待开發的巨大市場,當電動化及智能化正在成爲購車用戶越來越在意的產品屬性時,就給了MPV贏得家庭用戶、提升產品溢價的機會,早進入的企業自然而然可以搶佔到一杯羹。

據財聯社記者統計,目前市場在售的新能源MPV車型不僅數量只有五六款,且大都定位低端,難以滿足主流消費人羣的購买需求。

“按照中科院院士歐陽明高對2022年新能源汽車市場將達到500萬輛規模的預測,以及目前MPV銷量佔整體市場5%左右的份額計算,電動MPV的市場空間將在25萬輛左右,2、3家車企創造月銷過萬的爆款不是問題。”該分析師表示。

根據易車《MPV洞察報告(2021版)》顯示,2016-2020年,中國乘用車12萬-25萬元價區线索佔比由41.97%升至45.74%,成爲家用車市新主體,期間MPV的12萬-25萬元线索佔比由20.93%升至33.08%。報告認爲,2021-2026年,主流家用車的高價化趨勢,能發揮MPV偏價值層的比較優勢;主流家用車的中年化趨勢,能發揮MPV的家內涵等比較優勢。

“預計2026年有望衝擊300萬輛,成爲中國車市新藍海。”易車這一報告表明,MPV家用化的潮流,將促使車企由主打SUV战略向構建“多功能家族”轉型,並進行車型布局思維,加速SUV的MPV化,“在衆多車企的共同努力下,MPV車市將觸底反彈。”

來源:財聯社

風險提示:投資有風險,選擇需謹慎。本文僅作爲知識分享,不構成任何投資建議,對內容的準確與完整不做承諾與保障。過往表現不代表未來業績,投資可能帶來本金損失;任何人據此入市做出投資決策,風險自擔。

2024/03/29 - 外匯經紀商評分