繼2020年二季度之後，美國季度性GDP數值又一次跌入負區間。

4月28日，美國商務部經濟分析局（BEA）公布的數據顯示，美國一季度實際GDP年化季環比初值錄得-1.4%，比此前華爾街分析師所預測的1.1%均值更爲悲觀。

CNBC認爲，這標志着美國經濟從1984年以來的最佳表現突然逆轉。

圖源：美國商務部經濟分析局

從BEA公布的GDP貢獻率來看各項數值，本季度最爲“拉胯”的一項指標爲“貨物和服務淨出口”，拖累當季GDP數值3.2個百分點；其次，“政府消費支出和總投資”也成爲另一個拖累項，減少了0.48個百分點。

圖源：美國商務部經濟分析局

其中，“貨物和服務淨出口值”爲負，其實早有跡可循。

4月27日，BEA公布的美國3月份商品貿易逆差飆升至17.8%，達到創紀錄的1253億美元。造成這一原因的，正是俄烏衝突影響包括石油產品在內的工業用品的價格飛漲，導致商品進口增長11.5%，達2946億美元。

該數據放出後，華爾街分析師下調了一季度成長預測。其中，高盛對美國一季度GDP的增長預測從1.5%下調至1.3%；摩根大通則將增長預測從1.1%大幅下調至0.7%。

高盛在分析報告中還寫道：“與俄烏衝突相關的提前進口可能推動了整體進口勁增，因預計可能會出現短缺，企業增加了大宗商品和制成品的庫存”。

此外，在數值綜合爲正的“個人消費支出”和“國內私人投資總額”兩項中也有不少拖累項。

BEA在報告中寫道，在國內私人投資總額中，“私人庫存投資”減少是主因。

其中，“私人庫存投資”減少的主要項目，包括批發貿易（主要是汽車）和零售貿易（尤其是汽車經銷商和其他零售商）的減少。而“個人消費支出”的減少，則是體現在美國居民對汽油和其他能源商品需求的銳減。

在上述數據放出後，28日美股开盤後，美股新能源車板塊多數走低，福特汽車(F.N)跌超5%，特斯拉(TSLA.O)跌近4%，Rivian(RIVN.O)跌2.2%，蔚來汽車(NIO.N)跌近2%。

值得注意的是，當晚美國還放出了美聯儲衡量通脹的關鍵指標——PCE（個人消費支出）。

一季度PCE價格指數上漲7%，前值爲6.4%。剔除食品和能源價格後，核心PCE價格指數上漲5.2%，前值爲5%。而PCE的繼續上行，意味着俄烏衝突給美國所帶來的通脹後遺症仍在延續，同時也將影響美聯儲接下來的決定。

此前，美聯儲主席鮑威爾在3月FOMC會議上指出，爲了強而有力地控制住通脹，將在5月的會議上加息50個基點。但從近期其他美聯儲官員的“鷹派”發言來看，6月會議加息75個基點也被市場納入考慮範圍。

日前，據CME美聯儲觀察工具顯示，在美聯儲5月會議大概率加息50個基點的基礎上，6月會議加息75個基點的幾率也已經超過76%。

市場在數據發布後也給出了預判，美國10年期國債收益率上漲5.8個基點，至2.877%。

對於這個情況，分析師認爲喜憂參半。摩根大通策略師表示，一方面日益黯淡的盈利前景和經濟指標表明，經濟放緩已經近在眼前，但另一方面，這可能使美聯儲不會以市場目前擔憂的程度加息。

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