特斯拉公布了一季度的產銷數據。在2022年第一季度，特斯拉全球共生產了超過30.5萬台車型，交付數據超過31萬台，再次打破了自己創下的記錄。新冠疫情與缺芯斷供似乎在特斯拉面前完全沒有起到作用。

上海超級工廠成特斯拉全球出口中心

在這一季度中，上海超級工廠繼續成爲特斯拉全球出口中心。1月，上海超級工廠出口量達到40,500輛，2月，上海超級工廠的出口量爲33,315輛。同時，1月和2月特斯拉還分別以59,846輛和56,515輛的國內銷量進入“5萬台俱樂部”。也是在這一季度，特斯拉德國柏林工廠正式投產，確保其在歐洲銷量的持續增長；4月7日，美國得州工廠也將开業投產，這是特斯拉的四個超級工廠中佔地規模最大的一座，按計劃將用於生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。

從交付數據詳情中可以看到，在特斯拉一季度的交付中，Model 3與Model Y以295324台的交付量成爲絕對的主力車型。昔日的明星車型Model S與Model X交付量不足1.5萬台，且其中17%爲租賃用途。據赫茲租車在其官網透露，Model Y已經加入了赫茲的電動車隊，2021年赫茲共向特斯拉訂購了10萬台Model 3，訂單總額達到了42億美元，成爲電動車歷史上最大的一單交易。

特斯拉於中國創新交付方式

自從新冠疫情开始以來，特斯拉在中國开始推廣“自助提車”服務。選擇這一服務的車主最快可以在20分钟內完成提車，最大限度地減少了人與人的接觸頻率，既提升了交付效率，也使得車主的健康得到了最大程度的保障。

同時，特斯拉還在中國推出了“Home Delivery（送車上門）”交付模式。在與車主達成共識並滿足條件的情況下，特斯拉直接把新車送到指定的接車地點，車主無需現場等待即可完成車輛交付。此外，特斯拉還在交付前爲車主發送車輛功能講解視頻，詳細介紹解鎖車輛、方向盤調節、車輛充電、按鍵位置和功能等種種用車細節。這一舉措對於目前中國很多尚且屬於新手司機的特斯拉車主來講，使其能夠在用車過程中避免由於操作失誤而誘發的風險。

Made in China幫助特斯拉在全球市場提升用戶滿意度

在第一季度，特斯拉在全球市場表現都很出色。

在法國，特斯拉於銷量首次超過傳統燃油車，Model 3更成爲注冊量最高的電動車型。在挪威，特斯拉僅靠Model 3與Model Y便拿下了18%以上的電動車市場份額，兩款車型在銷量排行榜上包攬了冠亞軍。在西班牙，Model 3成爲一季度最暢銷電動車，這個季度的銷量已經超過2021年全年銷量總和。在美國，特斯拉也是唯一在過去一年中實現同比增長的車企，困擾其他美國車企的半導體與芯片供應問題並未對其有過多影響。

與此同時，全球多個市場的特斯拉用戶對於上海超級工廠的制造品質極爲推崇。

一位英國Model 3車主表示自己之前那輛來自美國工廠的特斯拉塗裝工藝無法令其滿意，但是現在這輛來自上海超級工廠的Model 3漆面非常標準，車頭部分還有PPF漆面保護膜，飾面無可挑剔。

另一位剛剛提了一輛中國制造Model 3的英國車主表示，他之前的美國制造Model 3有漆面瑕疵、校中問題、後備箱從來也關不好，提到新車後發現“做工進步太大了”，“它太棒了，各方面都很完善。”

一位愛爾蘭車主提到了中國制造的Model 3，提車後電量有66%，上路加速跑了5公裏，體驗都很好，無接縫問題，也沒有瑕疵。他把車开到JC Autocare做了一個車輛快速檢查，工作人員說這輛中國制造Model 3是他見過的漆面最好的一輛。

一位日本車主提到了自己的中國制造Model 3後表示“我愛死這輛車了”，尤其讓他印象特別深刻的是，最开始試駕時來自美國工廠的試駕車型車門關閉的觸感和聲音讓人稍微有些在意，但中國生產的Model 3不論是車門的裝配還是關門的聲音都讓他再沒有任何顧慮。同時他也表示，對車輛外觀、內飾的質感、加速性能等等全部非常滿意。

特斯拉僅公布了一季度生產與交付數據，2022年第一季度的淨收入和現金流將與其他財務業績一起在隨後的季度財報中公布。

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